Hallo Patrick,

danke für den aktuellen Überblick aus dem Baulos Süd!

Tobias

Hallo,

die Bauarbeiten für den Oberbau schreiten nun wieder zügig voran. Der HGT-Fertiger hat inzwischen die Kiengrundbrücke erreicht:



Auf der anderen Seite des Tunnel Rennberg sieht es jetzt so aus:

Hallo Jan,

danke für die interessanten Bilder des Baufortschritts!

Tobias

Hallo,

...der Fertiger für die HGT arbeitet sich weiter Richtung Norden und erreicht bald den Tunnel Feuerfelsen:





Auf der anderen Seite des Tunnel Rennberg wird die BTS vorbereitet:

Vielen Dank für die neuen Bilder.

Gibt es schon irgendetwas neues zu den Brücken? Ist auf einer der Brücken schon etwas passiert?

Hallo Jan,

auch von meiner Seite vielen Dank für die aktuellen Bilder!

Hat jemand einen Überblick, wie weit der Verguss der GTP im Süden schon vorangeschritten ist? Ist man dort inzwischen schonwieder gleisgebunden mit Rola-Wagen und ZW-Fahrzeugen unterwegs oder wird zunächst das erste Gleis weiter vorangetrieben?

Danke,

Tobias

Hallo DampfImSauerland,

beispielhaft ein aktuelles Bild (14.03.15) der EÜ Fornbachbrücke von Süd nach Nord.

Links das Bauprovisorium, rechts die nackte Fahrbahnplatte mit der hier gut sichtbaren verzinkten Anschlussbewehrung für die Aufnahme der Bewehrungselemente zur Herstellung der Tragplatte bzw. des Profilbetons.
Deutlich sichtbar die Aussteifung des Bauprovisorium gegen die Anschlussbewehrung mit Kanthölzern.

Der Bauzustand dürfte repräsentativ sein für alle weiteren Brückenbauwerke im Los Süd und Mitte.



Tobias

Hallo,

...der heutige Baufortschritt im Bereich südlich des Tunnel Feuerfelsen:





...und nördlich davon am Übf Rödental:




Westlich der Autobahn sprießt bereits ein 380kv-Mast aus dem Boden. Der untere Träger könnte evtl. für eine 110kv-Leitung sein:


Der weitere Blick Richtung Norden zeigt einen Mast oberhalb des Tunnel Reitersberg, der sich rechts davon befindende Bleßturm ist nicht sichtbar:

Hallo,

@Jan und Patrick: Danke für die Bilder der aktuellen Geschehnisse!

@Jan: Danke für den Bericht und für das Bild vom Stocken des Freileitungsmastes. Der gezeigte Mast hat lt. http://www.tennet.eu/de/netz-und-projekt...senverlauf.html die Nummer 128 und trägt neben der 380kV-Leitung Altenfeld - Redwitz auch die Seile der 110kV-Leitung Coburg - Redwitz, die zusätzlichen unteren Traversen verlaufen. Die bestehende 110-kV-Trasse Coburg - Redwitz wird rückgebaut und ab Mast Nr. 125 (im Bereich der VBK Coburg Nord) durch die Masten der 380kV-Leitung getragen.

Tobias

Hallo,

das Aprilwetter hielt mich heute nicht von einer Tour im Bereich des Südabschnittes ab. Von Süd nach Nord nun die Bilder, beginnend bei Stadel/Altenbanz:



Blick auf den Tunnel Kulch:



Blick weiter nach Norden:



Blick nach Süden auf den Tunnel Lichtenholz bei Untersiemau:



Blick nach Norden:



Bei Weißenbrunn, jeweils der Blick nach Süd und Nord:

Sehr aufschlußreiche Bilder, auch die rund um Ebensfeld!
Interessant, dass man die feste Fahrbahn auf Brücken konsquent meidet. Irgendwann muß man die ja doch bauen, warum also nicht gleich. Die Unterbrechung des Gleises auf Brücken stellt bestimmt auch erhebliche logistische Probleme dar, vor allem beim Materialtransport.

Uwe

Hallo,

seit langer Zeit wurde auf vde8.de mal wieder der Baufortschritt aktualisiert: vde8.de. Stimmt das ungefähr mit der Realität überein?

Danke für die Bilder an alle fleißigen Fotografen!
Die Teleaufnahmen lassen die Streckenführung sehr elegant in der Landschaft erscheinen - da übersieht man schnell, wie brachial eigentlich die Landschaft zerschnitten wird. Aber in ein paar Jahren ist der Bereich neben der Trasse eh wieder zugewachsen...

Hallo Patrick,

vielen Dank für das Update. Es geht halt nichts über einen Informanten vor Ort ;-)

Das geht ja jetzt richtig schnell voran.

Hallo Patrick und Jan,

auch von meiner Seite vielen Dank für die regelmäßige Berichterstattung von der Baustelle!

Insbesondere die Kreativität bei der gleisgebundenen Logistik (ZW-Bagger als Tfz, einzelner Wagen einer RoLa-Einheit) ist sehr interessant!
Erstaunlich ist außerdem die Schnelligkeit, mit der der Oberbau im Los Süd hergestellt wird.

Tobias

Hallo,

im Rahmen einer kurzen Radtour besuchte ich den Bereich südlich des Tunnel Rennberg und südlich des Tunnel Höhnberg.

Blick vom Tunnel Rennberg nach Süden:



Blick von der Überleitstelle Weißenbrunn nach Süden:



Blick nach Norden, rechts die Abzweigung nach Coburg:

Vielen Dank für die Updates!

Bekommt die Anbindung an Coburg eingentlich auch FF, oder geht's da "über Stock und Steine" in den Tunnel?

Hallo,

die VBK Coburg Süd ist teilweise mit FF ausgerüstet. Der Tunnel Füllbach ist von der NBS kommend mit FF und Befahrbarkeitsplatten ausgestattet, um eine Befahrbarkeit mit luftbereiften Fahrzeugen (Rettungsfahrzeuge) zu ermöglichen.
Der Oberbauartenwechsel zwischen FF und Schotteroberbau ist auf freier Strecke nördlich des Füllbachtunnels und südlich der EÜ Füllbach angeordnet.

Tobias

Hallo,

ein aktueller Blick auf den Tunnel Rennberg:



und auf den Tunnel Feuerfelsen:



Übf Rödental:

Hallo Jan,

mal wieder Danke für die super Berichterstattung von der Baustelle!

Angesichts des schnell voranschreitenden Baufortschritts kann man nur staunen!
Kaum ist der HGT-Fertiger in Sichtweite des Übf Rödental, sind auch schon die ZW-Bagger der Fa. Zürcher für die Herstellung der Weichen vor Ort.

Tobias

Hallo,

den heutigen Tag nutzte ich für eine größere Radtour entlang der Schnellfahrstrecke.

Im Bereich zwischen Tunnel Feuerfelsen und Tunnel Rennberg gab es keinen Baufortschritt zu verzeichnen.

Übf Rödental, Blick nach Norden:



Blick nach Süden:



Etwas weiter nördlich konnte ich dann den HGT-Fertiger antreffen:





Auf der Itztalbrücke hat Lärmschutzwände bekommen:


Weiter nördlich, an der Abzweigung Dörfles:





Noch weiter im Norden:





Zurück zwischen Abzweigstelle und Itztalbrücke: