Hallo,

noch von mir eine Ergänzung aus dem Bereich Tunnel Rennberg/Füllbachtalbrücke:












Gruß,
Jan

Hallo,

sehr interessant - vielen Dank an die Beitragsersteller.

Tobias

Hallo,

selbst das heutige schlechte Wetter hielt mich nicht davon ab, einige Bereiche der NBS mit dem Fahrrad abzufahren.

Zwischen Tunnel Feuerfelsen und Tunnel Rennberg:




Übf Rödental:






Fehlende Schienen an der Einschleifung:


Blick nach Süden:


Blick nach Norden:


Blick von der CO17 nach Süden:


Freie Strecke:




Hier fährt gerade ein Betonmischer von einem Flachwagen runter, der von einer 214 der NBE gezogen wird:




Nochmal zurück zur Einschleifung, wo es weiter südlich noch sehr wüst aussieht:

Warum hat man die Schienen bei der Weiche zur Verbindungskurve wieder ausgebaut?

Hallo,

vielen Dank für die interessanten Berichte!

Tobias

Danke für die interessanten Bilder!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man wegen "feucht durchwischen" so einen Aufwand betreibt und die Schienen ausbaut. Das könnte man doch auch mit Besen und evtl. Laubbläsern machen. Dreck wird es auf Baustellen immer geben.
Ich vermute mal was Größeres. Oder waren es nur "Inventarschienen", die nur für die korrekte Gleislage eingebaut wurden? Wir werden sehen!

Uwe

Liegen eigentlich irgendwo auf den Brücken schon die GTPs? Hat jemand eine Ahnung, warum die dort noch nicht eingebaut werden? Kann es sein, dass die dort "gleichzeitig" eingebaut werden müssen?

Hallo,

@DampfImSauerland:

Die Feste Fahrbahn ist vom BA Dörfles im Gleis Erfurt - Ebensfeld in nördliche Richtung bis zur Grümpentalbrücke vorangetrieben. Die Brücken in diesem Abschnitt sind mit Holzschwellengleis überbaut. Ob man für diesen Zweck neben den Schwellen außerdem auch kurze Montageschienen verwendet oder ob hier bereits die Langschienen eingebaut wurden, weiß ich nicht.

Weichen-Thematik:
Die Schienen wurden bereits schon einmal demontiert für den Einbau des Weichenantriebs bzw. der zugehörigen Stangen. In den Beton wurden die entsprechenden Kanäle für die Durchführung der Stangen eingefräst.

Bei den Schienen handelt es sich um Neuschienen. Im Anschluss an die Weichenmontage und vor dem Betonieren wurden die Weichen auch schon vermessen hinsichtlich Spurweite, etc. Bilder vom Mess-Reg sind weiter vorne zu sehen.
Im Gegensatz zum anschließenden Gleis waren die Weichen auch noch nicht geschweißt.

Von Schotterweichen kenne ich keine vergleichbaren Arbeiten, die die wiederholte Demontage der Schienen erforderlich machen würden.

Tobias

Vielen Dank für die Infos, aber weiß jemand, >>warum<< die GTPs auf den Brücken noch nicht liegen? Kann das vielleicht jemand vor Ort in Erfahrung bringen? Ich habe schon fleißig gegoogelt, aber nirgends gefunden, warum die GTPs auf Brücken erst zum Schluss eingebaut werden. Es wurde zwar viel von "Verwindungen" und Spannungen geschrieben und das Feste Fahrbahn auf Brücken generell schwierig ist, aber es steht nirgends, warum man die erst ganz zum Schluss einbaut. Vielleicht baut man aber auch wirklich beide Seiten gleichzeitig, wg. der Lastverteilung.

Möglicherweise besteht ein Platzproblem, wenn auf einer Seite die feste Fahrbahn bereits liegt und auf der anderen Seite noch gummibreifter Baustellenverkehr stattfindet? Die Brücken sind evtl. schmaler als der normale Unterbau?
Bei Brücken wird die feste Fahrbahn wohl wegen der Dehnung des Gleises/ der Brücken und den ab einer bestimmten Länge der Brücke zu verbauenden Schienenauszüge schwieriger.

Uwe

Hallo zusammen,

Die GTP's auf Brücken liegen noch nicht, weil es angeblich keine planerische Zulassung gibt.
Die Schienen wurden von den Weichen abgebaut, um die Betonoberfläche zu sanieren. Zwischenzeitlich waren diese montiert gewesen, um die Schienen für den Abschnitt Ebensfeld - Coburg anfahren zu können.

Gruß an alle streikgeplagten Eisenbahner

Hallo,

am heutigen 18.10.14 konnte ich folgendes beobachten:
- bei der Abzweigweiche und Flankenschutzweiche am "Abzweig Esbacher See" sind noch immer die Schienen ausgebaut
- der Verguss der GTP im Richtungsgleis Ebensfeld - Erfurt ist inzwischen am Nordportal des Reitersbergtunnels angekommen.
- die GTP im Richtungsgleis Ebensfeld - Erfurt sind bis zur Rettungszufahrt am Nordportal Reitersbergtunnel eingebaut
- Lärmschutzwände werden derzeit auf der EÜ Fornbachbrücke, sowie auf den TB Pöpelholz, Froschgrundsee und Grümpental montiert
- im Überholbahnhof Theuern beginnt nun der Gleisbau:
-> im Bereich der beiden Hauptgleise wurde in den letzten Tagen die Frostschutzschicht eingebaut
-> der Gleitschalungsfertiger für die HGT steht im Gleis Erfurt - Ebensfeld nördlich des Tunnels Baumleite mit Arbeitsrichtung Norden
-> für die Nebengleise wurden B70-Schwellen angeliefert und seitlich vorgelagert (siehe Patricks Fotos vom 11.10.)

Tobias

Hallo,

heute gibt es ein Update aus dem Bereich Ebensfeld bis Untersiemau.

Blick auf den Übf Unterleiterbach:


Blick nach Norden:


Blick nach Süden:


Innerhalb von 5 Minuten kam dann auch eine Überraschung vorbei:


Flutmuldenbrücke Wiesen:


Tunnel Kulch:


Blick nach Süden:


Zwischen Tunnel Kulch und Tunnel Lichtenholz:


Nördlich vom Tunnel Lichtenholz:


Blick nach Norden:

Hallo Jan!

Vielen Dank für die Bilder des Baufortschritts. Deine Überraschung steht mittlerweile in Coburg Gbf.

Grüße

Hallo,

26.10.14:

- Gleis Ebensfeld - Erfurt im Abschnitt Tunnel Reitersberg - TB Pöpelholz: GTP verlegt, Schienen eingebaut, Vergussbeton eingebaut
- im Abschnitt TB Pöpelholz - TB Froschgrundsee wird derzeit der Vergussbeton eingebaut
- Übf Theuern: im Gleis Erfurt - Ebensfeld ist die HGT eingebaut, der Fertiger wurde in den Bereich nördlich Tunnel Baumleite umgesetzt für die Herstellung der HGT im Gleis Ebensfeld - Erfurt

Tobias

Hallo,

da der Aufbau der Oberleitungsmasten heute zu Ende geht, gibt es wieder ein Bilderupdate von mir aus dem Bereich Rödental.

Übf Rödental:



Blick auf die Itztalbrücken:



Blick von der Üst Dörfles nach Süden:


...nach Norden:


und nochmal nach Süden:

Hallo Jan,

sehr interessanter Bericht - vielen Dank!

Der im Übf Rödental abgestellte Langschienentransporter deutet auf weitere Schienentransporte hin. Die Anlieferung der Langschienen erfolgt nun schon seit einem ganzen Jahr!

Tobias

Hallo,

heute ging es weiter Richtung Norden von Rödental bis zum Bleßberg.

=> Üst Dörfles - Tunnel Reitersberg: keine Veränderungen in den letzten Wochen

Nordportal Tunnel Reitersberg:


Blick nach Norden:


Blick vom Tunnel Müß nach Süden:


Betonierarbeiten:


Blick nach Norden:


Übf Theuern:

Hallo Jan,

vielen Dank für die aktuellen Fotos!

Somit hat die 214 010 als erste Lokomotive Thüringer Boden auf den neuen Gleisen erreicht und auch die Talbrücke Froschgrundsee die erste Lokomotive gesehen.

In Kürze kommen dann sicherlich wieder einige tausend Tonnen Schotter für den Abschnitt nördlich des Reitersbergtunnels.

Tobias

Hi,
also ist die Weiche bei der Einbindung Nord wieder eingebaut?
Oder war die Lok als Inselbetrieb auf der Strecke?

Gruß aus Vorarlberg