Hallo Patrick,

sehr interessante Bilder - vielen Dank für's Zeigen!
Besonders interessant der Wagen zum Einbau des Verlegeplanums für die Kabeltröge. Hast Du von dem Gefährt eine Großaufnahme bzw. kannst Du bitte einen vergrößerten Auschnitt zeigen?

Vielen Dank,

Tobias

Hallo,

am Samstag, 26.07.14, waren die ersten Gleistragplatten im Gleis Erfurt - Ebensfeld bereits im Abschnitt Tunnel Reitersberg - Talbrücke Pöpelholz verlegt.
Desweiteren waren im Abschnitt Dörfles-Esbach zwei interessante "Bauzüge" im Einsatz.

Die Firma Balter hat für die Herstellung der Kabeltrasse längs der Bahn schwere Technik im Einsatz.



Ebenfalls im Gleis Erfurt - Ebensfeld ist der UNIMOG mit dem RoLa-Wagen im Einsatz gewesen, hier am nördlichen Ende der Überleitstelle. Im Hintergrund die mächtige Straßenbrücke der Ortsumfahrung Rödental.



Tobias

Hallo,

heute mal wieder ein kleines Update von der Baustelle, 30.07.14, 13:00:

*Bbf Theuern: Tiefbauarbeiten augenscheinlich abgeschlossen, noch keine Gleisbauarbeiten
*Abschnitt TB Grümpental - Tunnel Müß: HGT in beiden Gleisen fertigggestellt, noch keine BTS. Aufstellen der Träger für die LSW im Anschluss an die TB Grümpental mit Fa. Hering
*Abschnitt Tunnel Müß - TB Froschgrundsee: BTS in beiden Gleisen fertig
*Abschnitt TB Pöpelholz - Tunnel Reitersberg: GTP im Gleis Erfurt - Ebensfeld ca 200m verlegt, keine Schienen eingespreizt
*Abschnitt Fornbachbrücke - Abzw Dörfles-Esbach: Fahrschienen in beiden Gleisen montiert, Kabeltrasse längs der Bahn (neben Gleis Erfurt - Ebensfeld) Kabeltröge eingebaut

Am Bauanfang im Gleis Erfurt - Ebensfeld steht eine Abrennstumpf-Schweißmaschine abgestellt. Da erfolgen vmtl. in Kürze die ersten Schweißungen.

Info am Rande für die Autofahrer: Staatsstraße Mittelberg - Walthersdorf seit heute, 12:00 Totalsperrung für Neubau Straße mit Linienoptimierung bis 30.10.2014
Ferner Totalsperrung GVS Weißenbrunn am Wald - Fornbach schon seit längerer Zeit ebenfalls für Neubau Straße mit Neutrassierung.

Tobias

Hallo,

mutmaßlich werden am kommenden Montag wieder in größerer Stückzahl Gleistragplatten in das Baulos Mitte geliefert für das Gleis Erfurt - Ebensfeld zwischen Tunnel Reitersberg und Talbrücke Pöpelholz. Die farblichen Markierungen sind ebenso vorhanden, wie die Hebezeuge und weitere Hilfsmittel für das Abladen.
Evtl. möchte gerne jemand Fotos machen.

Tobias

Hallo,

heute ging es kurz mit dem Rad in den Bereich Tunnel Rennberg und des Übf Rödental.







Gruß,
Jan

Hallo Jan,

danke für die aktuellen Fotos!
Am vergangenen Sonntag stand nördlich der Itztalbrücke ein Bohrgerät für die Fundamente.

Die Grümpentalbrücke wird aktuell mit Trägern für die Lärmschutzwand ausgerüstet.

Tobias

Interessante Fotos!
Sieht aus, als hätte man im unteren Bereich der Böschung schon Gras gemäht.
Ensteht bei Bild 2 auf der Freifläche ein Rettungsplatz oder wird dort ein Materiallager errichtet?

Uwe

Hallo Uwe,

das werden die P+R-Parkplätze für den Personenbahnhof Coburg-Bausenberg.

Spaß beiseite; Rettungsplatz für den Tunnel Feuerfelsen. Wo die Stellrechner für den Bbf Rödental hinkommen, weiß ich aber nicht.

Tobias

Hallo,

im Rahmen einer größeren Radtour kam ich heute an der zukünftigen Üst Rödental vorbei:






Gruß,
Jan

Danke Danke Danke!

Tobias

Servus,

war heute mal an der Strecke und hab mir mal die erst kürzlich eingebaute Flankenschutzweiche BW 2 angeschaut.
Zu meiner Überraschung handelt es sich um eine mechanische Weiche, ob das nur provisorisch ist kann ich nicht sagen.
Das Gleis kommt ohne Prellbock aus, ist auch unnötig.
Interessant ist auch die Weiche BW 1 von der Nebenstrecke auf die NBS, sie ist nämlich komplett auf Holzschwellen montiert.
Aber schaut selbst:









Beste Grüße Domi

Die mechanische Weiche ist nur ein Provisorium. Das ist auch so in Erlangen.

Na dann ist das ja schon mal geklärt, Mensch jetzt bin ich schon zu blöd hier Bilder hochzuladen.
Jetzt aber

Für einen unbedarften Leser: Welchen Zweck erfüllt denn diese mechanische Weiche? Danke!

Die Weiche ist standardmäßig auf den 'toten' Abzweig gestellt und verhindert so, dass ein von der Schnellfahrstrecke kommender Zug einem auf der alten Hauptstrecke fahrenden in die 'Flanke' fahren kann. Die Weichen findet man oft, wenn eine Nebenstrecke in eine Hauptstrecke mündet.
Grüße,
Schotti

Dafür räumen aber entlaufende Wagen den am Ende der Schutzweiche stehenden Fahrleitungsmast ab. Warum man den Mast nicht auf die andere Seite gestellt hat? Ein Prellbock würde die Sache auch nicht ändern.
Wer stellt eigentlich die Weiche W1? Ist das der Fdl Coburg oder ist einem Schaltkasten ein Schalter, so dass diese vor Ort elektrisch gestellt wird und Coburg gibt nur den Schlüssel frei? Evtl. ist die Weiche auch zu lang, um sie mechanisch mit Stellgewicht umstellen zu können?
Warum gibt es zwei Schösser für diese Weiche (in verschlossenem Zustand), mechanisch ist doch die Mitte der Weichenzunge mit der Spitze über das Gestänge verbunden?

Auf Antworten freut sich
Uwe

Die Weiche wird höchstwahrscheinlich am ESTW Coburg angeschlossen. Der mechanische Hebel ist nur übergangsweise, bis es dann am ESTW angeschlossen wird.

Die Weiche ist schon am ESTW Coburg angeschlossen, zumindest die Schlüsselsperre. Die muß im Streckenblock integriert sein, sonst wären keine Zugfahrten möglich.
Ich vermute mal, das ESTW Coburg gibt die Schlüsselsperre frei, gleichzeitig kann dann vor Ort die Weiche elektrisch umgestellt werden. Nachdem die W1 umgestellt ist, bekommt man den Schlüssel für die W2 (Schutzweiche) und kann diese umstellen.
Auch in Zukunft werden die beiden Weichen von Coburg aus bedient.

Uwe

Hallo,

bei den Weichen handelt es sich um Bauweichen (BW) und sie werden vor Ort manuell bedient. Die Schlüsselfreigabe erfolgt durch den Fdl Rödental.

Quelle: DB Netz

@219 006:
Bei Befahren der Flankenschutzweiche im Abzweig wird kein Oberleitungsmast zu Fall gebracht. Der Eindruck auf dem Foto täuscht.

Tobias

Hallo,

heute bereiste ich die Baustelle mal wieder von Talbrücke Truckenthal bis Tunnel Eierberge.

*Talbrücke Truckenthal: Die Talbrücke ist auf der westlichen Seite über die gesamte Bauwerkslänge mit den Trägern für die Lärmschutzwände ausgerüstet worden.
*Überholbahnhof Theuern: nach wie vor keine Gleisbauarbeiten
*Tunnel Baumleite: Feste Fahrbahn (HGT + BTS) im Übergangsbereich Tunnel - Erdbau für Gleis Erfurt - Ebensfeld hergestellt. Kein Fertiger vor Ort. Der Erdbauabschnitt bis Grümpentalbrücke noch vollständig ohne HGT/BTS.
*Grümpentalbrücke: Die Talbrücke ist auf der westlichen Seite in zwei Bereichen mit Trägern für Lärmschutzwand ausgerüstet worden; zum einen von Widerlager Nord bis einschließlich Kreuzungsbereich mit Bahnstrecke und B89. Und zum anderen vom südlichen Bauwerksbereich im Einflussbereich von Selsendorf. Der Lärmschutz auf der Ostseite des Bauwerks für Grümpen und Rauenstein ist noch nicht hergestellt worden.
*Erdbauabschnitt Grümpentalbrücke - Tunnel Müß: beide Gleis mit HGT und BTS fertig
*Voreinschnitt Tunnel Müß/Erdbauabschnitt bis Talbrücke Froschgrundsee: Gleistragplatten wurden im Gleis Erfurt - Ebensfeld verlegt bis ca. 250m südlich des Tunnel Müß. Die Fahrschienen wurden schon längs verzogen und teilweise bereits montiert. Noch kein Vergussbeton eingebaut. Nördlich der TB Froschgrundsee wurden westlich der Trasse Lärmschutzwände (Träger + Paneele eingebaut) errichtet.
*Talbrücke Pöpelholz: Gleis Erfurt - Ebensfeld als Verbindung der Abschnitte mit FF wurden, wie bei der EÜ Fornbachbrücke, mit Holzschwellengleis überbaut.
*Erdbauabschnitt TB Pöpelholz - Tunnel Reitersberg: Gleis Erfurt - Ebensfeld GTP verlegt, Schienen montiert, Vergussbeton eingebaut.
*Erdbauabschnitt EÜ Fornbachbrücke - Abzw "Esbacher See": beide Gleise fertig hergestellt
Baulos Süd:
*Losgrenze Mitte/Süd - TB Itztalbrücke: verschiedene Gründungsarbeiten mit Bohrgeräten (BG nördlich der TB Itztal abgestellt)
*Erdbauabschnitt TB Itztalbrücke Süd - Tunnel Feuerfelsen/Übf Rödental: verschiedene Gründungsarbeiten mit Bohrgeräten (BG am Nordkopf Übf Rödental abgestellt), umfangreiche Baustelleneinrichtung Fa. PORR, Langschienentransport-Lkw im Übf Rödental abgestellt für Transporte ab Montag, 01.09.14
*Erdbauabschnitt Abzw. Weißenbrunn/VBK Coburg Süd - TB Weißenbrunn a. F.: OL-Maste (Peiner) teilweise gestellt
*TB Weißenbrunn a. F.: OL-Maste einseitig aufgestellt

südlich der TB Weißenbrunn a. F. wurden alle OL-Maste aufgestellt
kein Gleisbau (HGT/BTS) außerhalb von Tunnelabschnitten sichtbar
bei Stadel/Püchitz wurden im Erdbauabschnitt Tunnel Kulch - EÜ Stadelbachbrücke - Tunnel Eierberge Träger für LSW aufgestellt

Tobias

Schade, dass dieses Mal keine Lok am Schienenzug hängt.

Hallo Patrick,

danke für's Zeigen!

Tobias