Hallo,

@br 650:
Danke für die aktuellen Aufnahmen!
Leider sind die Bilder nur sehr klein. Evtl nochmal neu einstellen.

Welche Arbeiten werden mit den beiden Baggern auf der Fornbachbrücke in Bild 4 getätigt?

@schotterstopfer:
An der fahrbaren Überdachung befinden sich außerdem Vorrichtungen zur Lagekorrektur der GTPs.
Evtl kann Patrick eine größere Aufnahme von der Gerätschaft machen.

Verlegen der GTP:
1.) Auf welche Weise wird beim Abladen vom Lkw sichergestellt, dass jede GTP an ihre vorbestimmte Stelle abgelegt wird?
Jede GTP ist mit einer Nummer ausgestattet. Wie wird diese Nummer beim Abladen bzw. beim Einbau auf der BTS berücksichtigt? Wird jede GTP auf Grundlage eines Verlegeplans (ähnlich Schwellennummer bei Weichenverlegeplan) abgelegt? (ich gehe davon aus, dass die GTP im Bereich einer Geraden alle identisch sind.)
2.) Wie wird die genaue Position der GTP in der z-Achse bestimmt? Beim System BÖGL werden im Vorlauf auf der BTS messtechnisch Konen eingebaut, die von Aussparungen an der GTP aufgegriffen werden. Eine vergleichbare Einrichtung gibt es beim System PORR nicht.
Hier wird die BTS im Vorlauf mit farbigen Markierungen im Bereich der Spindel-Löcher der GTP versehen. Wie wird beim Verlegen sichergestellt, dass diese Markierungen "getroffen" werden?
In welcher Größenordnung kann eine Lagekorrektur der GTP in z-Richtung nach Einspreizen der Fahrschienen erfolgen?

Tobias

Hallo,

heute konnte ich auch einige Sichtungen machen, leider ohne Kamera.

a) Auf der Itztalbrücke liegen in regelmäßigen Abständen auf dem Richtungsgleis Nürnberg-Erfurt Folien, die zu den Blöcken der zukünftigen Oberleitungsmaste(?) führen.
b) Im Bereich Übf Rödental wurde von Norden her auf der westlichen Seite bis ca. Brücke Straße Cortendorf-Waldsachsen die Fundamente für die Oberleitungsmasten gebohrt.

So weit von mir, morgen evtl. weitere Infos.

Gruß,
Jan

Hallo,

Vielen Dank für das neue Update!

Auf www.baustellen-doku.info gibt es heute auch wieder neue Bilder von der Strecke:

ICE NBS Ebensfeld Erfurt - Streckenbau Feste Fahrbahn Erfurt - Ilmenau

ICE NBS Ebensfeld Erfurt - Streckenbau Feste Fahrbahn Coburg - Ilmenau

ICE NBS Ebensfeld Erfurt - Streckenbau Feste Fahrbahn Ebensfeld - Coburg

Grüße!
Michael

Interessant!
Was machen die auf Bild 1, bauen die eine Lärmschutzwand zwischen die beiden Gleise? Was soll das bringen in der Mitte des Einschnitts?

Uwe

Hallo,

@br 650: Vielen Dank wieder für Dein tägliches Update!

@219 006: Das wird eine LSW. Sowas gibt es auch im Erdbau-Abschnitt zwischen Pöpelholz-TB. und Froschgrundsee-TB und meiner Vermutung nach auch AUF der Froschgrundsee-TB.



Die LSW am Abzw Dörfles-Esbach soll vmtl. das südwestlich der Trasse liegende Wohngebiet vor dem Lärm im Gleis Ebensfeld - Erfurt schützen. In diesem Bereich ist der Einschnitt für die Aufnahme der VBK Coburg Nord soweit aufgeweitet, dass dieser dort den Lärm aus dem genannten Gleis nicht wirksam abschirmen kann.



Die LSW zwischen Pöpelholz-TB und Froschgrunsee-TB dient vmtl. dem Lärmschutz des Wohngebietes in Weißenbrunn, auch wieder für das Gleis Ebensfeld - Erfurt. Die Schallabstrahlung aus dem Gleis Erfurt - Ebensfeld wird vom aufgeschütteten Damm mit Gabionen-Wand (siehe Bild im Vordergrund) abgeschirmt.

Tobias

Vielen Dank für die Infos! Wird eigentlich das Gegengleis auch direkt anschließend mit GTPs versehen, oder wird die "Piste" noch für Transporte auf Rädern benötigt? Wenn die Gleise erst einmal liegen, dann wirds ja schwieriger. Auf der VDE8.2 wurden die Mischer ja zum Teil auf Eisenbahnwaggons verladen und mit Loks zur Einbaustelle gebracht.

Wird interessant zu sehen, wie das hier laufen wird.

@Herzstück: Lärmschutzwand und Wohngebiet macht schon Sinn, aber zwischen den beiden Gleisen? Wäre eine (kleine) Wand, wenn der Einschnitt nicht genügend Lärmschutz bietet, am Rand des Einschnitts nicht sinnvoller? Ich könnte mir auch Probleme im Winter mit Schneeverwehungen direkt an der LSW zwischen den Gleisen vorstellen.

Uwe

Hallo,

je größer die Entfernung von der Lärmquelle, desto höher die Lärmschutzwand.
In Bamberg wollte man ja schonmal 8m hohe Wände aufstellen.

Tobias

Vielen Dank fpr das Update,

zw. Weiche und VBK hängt doch noch ein Gleisstück, unter dem Bewehrung liegt, in der Luft. Wird das jetzt eingeschottert oder wird die VBK erst noch einmal ausgerichtet, damit das Stück dann vergossen werden kann?

Viele Grüße!
Michael

Interessanter Bericht über die Bauarbeiten in Erfurt. Das betrifft aber eher die NBS Erfurt- Halle, da muß man noch ein bischen am Anschluß in Erfurt basteln. Die ICE- Strecke geht dort durch den Güterbahnhof, die Strecken nach Erfurt Nord und Ost untendrunter durch. Der Anschluß in Erfurt Ri Ebensfeld sollte fertig sein.
Die schwarze Farbe auf den Bildern sieht mit nach Teer oder Bitumen aus, soll vermutlich die Kanten/ Seiten des Betons vor Feuchtigkeit schützen.

Uwe

Hallo Patrick!
Wieder einmal vielen Dank für die Bilder hier und bei baustellen-doku.info!
Grüße!
Michael

Hallo,

auch im Ausbauabschnitt Ebensfeld - Zapfendorf geht es Schlag auf Schlag.
In Kürze werden die neuen Gleise des künftigen Bf Unterleiterbach in Betrieb genommen.

Dazu eine aktuelle PM http://vde8.de/#&desc=VDE+8.1+AUSBAU+Pre...av=58&siteid=72

Zitat

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16.06.2014:
Brücken- und Gleisbauarbeiten bei Ebensfeld für Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg-Berlin (VDE8)

Zeitweilige Hilfsbrücken • Erste neue Gleise in Betrieb

Von Freitag, 20. Juni, 1:00 Uhr bis Montag, 23. Juni 2014, 5:00 Uhr, finden im Bereich der Bahnstrecke zwischen Ebensfeld und Unterleiterbach konzentrierte Bauarbeiten statt. Der Fernverkehr wird über Erfurt und Würzburg umgeleitet. Vom 17. bis 23. Juni ist der Regionalverkehr von den Bauarbeiten betroffen. Es fährt Schienenersatzverkehr.

Folgende Bauarbeiten werden ausgeführt: Nördlich von Unterleiterbach werden die ersten neu gebauten Gleise „angeschwenkt“, d. h. mit dem bestehenden Gleisnetz verbunden. Zwei neue Gleise sind in den vergangenen Wochen für eine künftige, mehrgleisige Überholstrecke entstanden, die hier für das Projekt Nürnberg-Berlin entsteht. Über diese neuen Gleise wird dann in der nächsten Bauphase der Bahnverkehr geleitet. Die bisher befahrenen Gleise werden zum Baufeld, auf dem dann weitere Gleise neu errichtet werden.

Während die Strecke voll gesperrt ist, werden außerdem in Ebensfeld so genannte Behelfsbrücken in die Streckengleise eingebaut. An der künftigen Straßenunterführung Ziegelstrasse wird auf diesen Brücken der Bahnverkehr während des Baus der Unterführung rollen. Am künftigen Haltepunkt Ebensfeld werden ebenfalls Hilfsbrücken für die nachfolgenden Baumaßnahmen eingebaut. Beim Hilfsbrückeneinbau muss immer die gesamte Strecke samt Oberleitungsanlagen abgebaut, die Brücke per Kran eingehoben und danach die Strecke darauf wieder mit schwerer Gleisbautechnik installiert werden. Das ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die nur „rund um die Uhr“ stattfinden kann.

Für die Lärmbelästigung bitten wir um Verständnis. Bei den Bauarbeiten wird auf größtmögliche Lärmvermeidung geachtet. Die Typhon-Signale, die zur Warnung der Gleisarbeiter dienen, werden auf die unbedingt notwendige Anzahl beschränkt. Die zum Bau notwendigen Stromaggregate sind schallgemindert. Wir bitten für die Beeinträchtigungen um Entschuldigung.

Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8 umfasst die 500 Kilometer lange Aus- und Neubaustrecke zwischen Nürnberg–Erfurt–Leipzig/Halle und Berlin. Die Investition von EU, Bund und Bahn beträgt etwa 10 Milliarden Euro. Die neue Bahn-Verbindung ermöglicht eine Reisezeit von München nach Berlin in etwa vier Stunden und bietet eine umweltfreundliche Trasse für den Güterverkehr. Mit der Fertigstellung der Neubaustrecken ab Ebensfeld (Franken) durch den Thüringer Wald ist die Verbindung Ende 2017 betriebsbereit. Zwischen Bamberg und Ebensfeld wird die Neubaustrecke mit der auf vier Gleise zu erweiternden Strecke Nürnberg-Ebensfeld verbunden.

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Tobias

Guten Abend,

anbei ein aktueller Überblick über den Baufortschritt, 19.06.14, 10:00

Abzweig Coburg Nord/Dörfles-Esbach:
- Herstellung der Lärmschutzwand im Bereich der Abzweigweiche; Montage der Beton-Sockelelemente
- Arbeiten an Abzweigweiche (Schleif- und Bohrarbeiten); Weichengestänge wurde hierzu wieder demontiert
- Weichen Überleitstelle im Gleis Erfurt - Ebensfeld; Betoneinbau abgeschlossen (südliche Weiche: Rückbau Schalung, nördliche Weiche: Beton abgedeckt mit Folie, Betonage hier vmtl. erst vor wenigen Tagen)
Abschnitt bis Fornbachbrücke:
- Verlegen GTPs bis kurz vor Fornbachbrücke erfolgt inkl. Schienen (nur Gleis Erfurt - Ebensfeld)
- Verguss der GTP bis ca. Straßenüberführung (SÜ) Unterwohlsbach - Lautertal (dort steht der "Gleisrichtwagen" aktuell)
- Schienen einspreizen im Bereich SÜ Unterwohlsbach - Fornbach
Abschnitt Tunnel Reitersberg - Talbrücke Pöpelholz:
- HGT und BTS in beiden Gleisen fertig
Abschnitt TB Pöpelholz - TB Froschgrundsee:
-HGT beide Gleise fertig, derzeit Herstellung BTS (BTS-Fertiger derzeit in dem Bereich abgestellt)
Abschnitt TB Froschgrundsee - Tunnel Müß:
-Herstellung HGT im Gleis Erfurt - Ebensfeld
-im Voreinschnitt Tunnel Müß wurden die OL-Masten (teils in beiden Gleisen) bereits mit einem Freileitungsseil (Versoegungsleitung?) der Oberleitungsanlage ausgerüstet
Bf Theuern:
-verschiedenste Tiefbauarbeiten in großem Umfang. Hier noch keine Gleisbauarbeiten.

auf den Talbrücken nach wie vor keine sichtbaren Arbeiten für den Gleisbau. Die HGT, BTS enden jeweils einige Meter davor. Ebenso wurde am Reitersbergtunnel noch nicht die vorhandene Aufbeton-Schicht mit HGT, BTS verbunden, auch hier Lücken.

Tobias

Hallo,

heute gibt es als Nachtrag zum gestrigen Beitrag noch einige aktuelle Bilder.

Die Grenze von Bayern nach Thüringen überschritten hat inzwischen die Herstellung der HGT. Auf dem Bild befinden sich die Arbeiten auf Höhe Roth. Die lange Gerade im Anschluss an den Bogen (Bildhintergrund) ist die Talbrücke Froschgrundsee.
Herstellung der HGT im Gleis Erfurt - Ebensfeld, Arbeitsrichtung Norden.



Südlich der Talbrücken Froschgrundsee und Pöpelholz ist die Herstellung von HGT und BTS in beiden Streckengleisen abgeschlossen. Die Trasse kann hier für die Baustellenlogistik genutzt werden. Die auf dem Bild sichtbaren und in kurzer Folge verkehrenden Lkws lassen den Umfang der Baulogistik erahnen.



Am Bauanfang des Baulos Mitte wurde zwischenzeitlich mit der Montage der Lärmschutzwand begonnen.



Die beiden Weichen der ÜSt Dörfles-Esbach wurden betoniert; hier die südliche Weiche. Rückbau der Schalung.



Mit Folie abgedeckte nördliche Weiche der ÜSt nach dem Einbau des Beton, dahinter die Straßenüberführung der B4.



Blick von der SÜ Rosenauer Weg in Richtung Norden auf den Bereich Abzweig und Überleitstelle mit den drei Weichen in verschiedenen Bauzuständen.



Zu einem späteren Zeitpunkt nochmal bei der Herstellung der HGT vorbeigeschaut. Blickrichtung Norden, im Hintergrund Südportal Tunnel Müß.



Schließlich wurde noch Theuern besichtigt, wo aktuell an den verschiedensten Stellen gearbeitet wird. Im Hintergrund das Südportal des Tunnel Blessberg.



Tobias

Hallo,

heute mal wieder ein Bilderbogen von mir. Da ich zu Fuß unterwegs war, gibt es nur den Abschnitt Abzweig Dörfles - Reitersberg zu sehen.

Blick vom Abzweig nach Norden:



Gegenrichtung:



Etwas weiter nördlich an der Üst:







An der CO17 gibt es bereits eine nette Fotostelle:



Aufbau der verschiedenen Schichten:


Weiter nach Norden:





Blick von der Pilgershöhe auf die Strecke:



Blick nach Süden:

Hallo Jan und Tobias, vielen Dank für die Bilder!

Weiß jemand, warum die Gleise an der Weiche wieder ausgebaut wurden? Muss da noch etwas nachgearbeitet werden, oder müssen da Baustellenfahrzeuge kreuzen?
Grüße!
Michael