Hallo,

Offizieller Baubeginn:

http://www.vde8.de/media/public/download...eld-Ilmenau.pdf

Gruß

Hallo,

am 15. Oktober um 11:35 wurde südlich des Reitersberg-Tunnels feierlich die erste Gleistragplatte verlegt.
Ab sofort will die Firma PORR von Coburg in Richtung Ilmenau täglich 400m Feste Fahrbahn herstellen.

Tobias

Hallo,

zwischenzeitlich wurde für die Weichen am Abzweig Coburg Nord das Gleisgestänge angeliefert.

Tobias

Hallo,

heute habe ich mal in der Gegend um Ilmenau vorbeigeschaut:








Gruß

Hallo Jan,

danke für die aktuellen Bilder aus Ilmenau!
Der Bf Ilmenau-Wolfsberg ist die südliche Grenze des Los Nord. Von hier bis Erfurt baut Max Bögl die FF. Interessant hierbei die völlig abweichende Technologie. Während bei PORR die Schiene das Maß aller Dinge ist und ganz am Anfang steht, bildet sie beim Verfahren BÖGL den Schlusspunkt. Der Bf Ilmenau-Wolfsberg stellt außerdem das südliche Ende der mit Schleuderbeton-Fahrleitungsmaste ausgerüsteten Streckenabschnitte dar.

Konntest Du ausmachen, wo genau die Losgrenze liegt?

Tobias

Hallo,

Die Losgrenze müsste direkt am nördlichen Ende der Ilmtalbrücke liegen.

Gruß,
Jan

Hallo,

heute wurde es mal wieder Zeit zur NBS zu gehen:









Die Schienen wandern vom Zug auf den Spezialtransporter zum Lagerplatz:



Blick vom Lagerplatz zum Schienenzug:



Gruß,
Jan

Hallo Jan,

vielen Dank für den aufschlussreichen Bericht!

Tobias

Hallo Patrick,

danke für den interessanten Bericht!
Bemerkenswert ist die baustraßenähnliche Aufschüttung auf der Fornbachbrücke auf dem letzten Bild.

Tobias

Hallo,

Heute mal etwas mehr Bilder, es ging von Rödental über Unterwohlsbach bis zum Froschgrundsee.

Hallo,

@Jan: Vielen Dank für die aktuellen Bilder!

Als Ergänzung noch einige Beobachtungen meinerseits:
Die Arbeitszuglok der NbE wurde heute aus Coburg abgezogen. In den kommenden Nächten werden demnach keine Schiene angeliefert.
Die Maste für die Fahrleitung haben vom Abzw Dörfles-Esbach aus inzwischen den Tunnel Baumleite erreicht. Im Bf Theuern wurden noch keine Maste aufgestellt.
Die HGT für die Feste Fahrbahn wurde in den Tunnels Reitersberg (Richtungsgleis Ebensfeld - Erfurt), Müß (Erfurt - Ebensfeld), Baumleite (beide Richtungen) hergestellt. Aktuell erfolgt die Herstellung der HGT im Tunnel Bleßberg (Richtungsgleis Ebensfeld - Erfurt).
Der Beton wird vom Betonwerk Unterwohlsbach mit den auf Bild Nr. 6 zu sehenden Lkw auf einer interessanten Strecke teils via Neubaustrecke, teils auf öffentlichen Straßen über Tunnel Reitersberg, Fischbach, Froschgrundsee, Almerswind, Schalkau, Truckenthal und Südportal Tunnel Bleßberg an die Einbaustelle transportiert.
Zur Befahrung der Brückenbauwerke/EÜ mit Straßenfahrzeugen wurden/werden die Brücken Fornbach, Pöpelholz, Froschgrundsee und Grümpentalbrücke mit einer Schotterdecke beaufschlagt.

Tobias

Hallo,

die Arbeitszuglok wurde heute aus Coburg abgezogen, die leeren Langschienen-Transportsysteme werden morgen durch DB Schenker abgeholt.
Seit einer Woche werden Langschienen mit dem Spezialtransporter vom Lagerplatz Dörfles-Esbach an ihre Einbaustellen gefahren. Bis gestern wurden die Tunnels Reitersberg und Müß sowie die Brücken Pöpelholz, Froschgrundsee und Grümpental mit Schienen bestückt.

Tobias

Danke für deine Informationen!
Wie schnell fährt eigentlich so ein Schienentransporter? Mehr als 10 km/h doch bestimmt nicht. Das wäre also bei einer Entfernung von der Entladestelle bis zur Grümpentalbrücke von 12 Km alleine eine Fahrzeit von einer Stunde. Dazu noch das Be- und später das Entladen. Also geht mehr als ein Transport pro Tag nicht (davon abgesehen werden auch nur alle 2 Tage neue Schienen nach Dörfles geliefert). Ist also doch ein langwieriges Unterfangen.
Bis Ilmenau sind es 45 km, dafür würden die etwa 5 Stunden brauchen. Da werden aber sicherlich die Schienen aus nördlicher Richtung geliefert.

Uwe

Hallo,

schnelle Schrittgeschwindigkeit, zügiges Verfolgen zu Fuß ist möglich.
Bei ca 36 Schienen pro Transport und einer Dauer von ca 15min pro Schiene landet man bei ca 12 Stunden inkl An- und Abfahrt je nach Entfernung vom Lagerplatz. Pro Tag wurde in der letzten Zeit ein Transporter umgeschlagen.

Inwieweit zu einem späteren Zeitpunkt die Schienenlogistik via Erfurt und Ilmenau erfolgt, weiß ich nicht. Derzeit ist das Los Nord noch nicht befahrbar (Einbau Brückenplatten und fehlende Fahrschienen).

Ausgehend von jeweils 2 STS pro Anlieferung und ca 20 Schienen (120m Länge) pro STS lagern nach aktuell 7 Schienentransporten derzeit eta 80.000m Schiene am Lagerplatz Dörfles-Esbach, womit etwas weniger als 20km Strecke ausgerüstet werden könnten (ohne mehrgleisige Bahnhöfe).
Im Januar werden die Transporte nach Dörfles fortgesetzt.

Tobias

Hallo,

im Tunnel Baumleite wurden im Gleis Erfurt - Ebensfeld zwischenzeitlich die Gleistragplatten eingebaut. Die Schienen wurden eingespreizt, das Gleis in Soll-Lage gebracht und mit Beton untergossen. Derzeit ist das Gleis, vmtl. gegen zu schnelles Aushärten des Beton, mit Folien abgedeckt.
Außerdem sind Ausrüstungsarbeiten der Fahrleitungsmaste erfolgt; Radspanner und Spanngewichte montiert, Abspannungen der Festpunkt-Maste montiert.

Tobias

Auch auf der Grümpentalbrücke wurden am Montag Arbeiten an den Fahrleitungsmasten durchgeführt, mehrere Fahrzeuge mit Arbeitsbühnen standen oben.

Uwe

Am Sonntag war ich wieder unterwegs. Das gute Wetter in Coburg täuschte ;)

Hallo Jan,

danke für die aktuellen Bilder. Bitte zukünftig Ortsangaben hinzufügen.

Bild 1 - 3 - Grümpentalbrücke
Bild 4 - Übf Theuern mit Blick gen Norden, Truckenthalbrücke, Tunnel Blessberg
Bild 5 - Übf Theuern mit Blick gen Süden, Tunnel Baumleite
Bild 6, 7 - Voreinschnitt Tunnel Blessberg Süd mit Blick auf Truckenthalbrücke, Übf Theuern und Tunnel Baumleite

Tobias

Hallo,

aktuell wird im mobilen Betonwerk Oberwohlsbach wieder Beton gemischt und mit Lkw gen Norden abgefahren.
Nördlich vom Abzw Dörfles-Esbach werden Kabelschächte eingebaut.
Am Schienenumschlagplatz Dörfles-Esbach wurde heute der bekannte Schienentransporter wieder zusammengebastelt, nachdem er über den Jahreswechsel abtransportiert war.
Im Tunnel Baumleite erfolgt die Anlieferung der Gleistragplatten mit Lkw.

Tobias

Hallo,

nun geht es auch Richtung Süden weiter mit dem Oberbau:

http://www.vde8.de/Pressemeldungen---VDE...73_likecms.html

Bis Ende 2014 sollen die Gleise bereits fertig sein.

Grüße

Hallo,

für den Bahnhof Theuern wurde zwischenzeitlich das Weichengestänge angeliefert und gelagert. Der Transport erfolgte bis Dörfles-Esbach auf Bahnwagen, von dort bis Theuern per Lkw.
Im Bf Theuern werden derzeit mit ZW-Bagger die OL-Maste aufgestellt.

Oberhalb des Portal Süd des Tunnel Blessberg bzw. im Bereich Eingang Blessberghöhle wurde im Rahmen der Baumaßnahmen seinerzeit Ausbruchmaterial gelagert. Dieses wird derzeit mit Lkw-Transporten via Truckenthalbrücke auf Seite Theuern deponiert.

Tobias