Hallo!

Danke, hochinteressant!
Für die Allgemeinheit: Diese Betonteile zwischen den Gleisen sind die Sammelschächte der Tiefenentwässerung, die sich unter dem Kies verbirgt.

Tobi

Hallo!

Ich denke mal, daß die Fliesen zu dem Gepäcktunnel gehören. Dort sind ja auch noch die Fahrstühle für die Gepäckkarren auf den Bahnsteigen zu sehen. Die Fliesen dienen der Abdichtung vor Wasser aus dem Gleisbereich.

Uwe

Hallo!

Die Fliesen gehören definitiv nicht direkt zum Gepäcktunnel. Der macht einen Kamelbuckel, zu sehen im Beitrag vom 1.4.
Vielleicht hat es ja mit dem alten Bahnhof zu tun?

Grüße

Gegen 17:30 Uhr stand ein Bauzug in Ebersdorf zur Ausfahrt Richtung Coburg bereit.

Zugpferd war eine ''Locon''-Lok.

Hallo!

Danke! Ne V100 oder was größeres? Was hing am Hacken?

Tobi

Hallo Tobias,

V100 sollte hinkommen, bei dem Rest kenne ich mich nicht aus.

Gruß
Eric

Hallo Eric!

Danke. War ein Schotterzug für die Baustelle Coburg. Die Lok war vor rund 14 min nicht mehr auszumachen, während die Wagen im Gbf abgestellt vorzufinden waren.

Tobi

Also NUR Schotter kann es nicht gewesen sein, weil nach der Lok kam zunächst etwas gelbes. Waren ca. 3 Wagen die sich relativ ähnlich sahen, eher flach gehalten.

Hallo!

Die von mir gesichteten Wagen waren die von der Maxima vor kurzem. Die waren im Gbf hinten abgestellt und wurden nun nach vorne verbracht

Grüße

Hallo!

Da ein recht ordentliches Tempo vorgelegt wird bin ich schon heute wieder einmal zum Pbf und Gbf gefahren und habe einiges Fotos erstellt.
Seht selbst

Die PSS ist schon soweit drinn


Die Kabelkanäle liegen auch schon bereit


Mutig abgestellt auf dem Gepäcktunnel


Auf der Nordseite ist nur Gleis 2 soweit und zwischen den Tunneln ist noch weiter garnichts passiert






Nun im GBF die Stationäre Schotterreinigung


Die recht gewaltige Abraumhalde wird schon etwas verkleinert




Das alte BW


Schwellenscheiterhaufen


So sieht es schon besser aus


Es wird auch schon fleisig vorgearbeitet




Hier schon vorgearbeitet


und hier schon mal ausgelegt


Die Uhrzeit passt auch fast zu dem was hier zu sehen ist


Als Abschluß noch einen Regenbogen auf der Fahrt nach Hause

Hallo!

Die Joche werden schon im Gbf vormontiert, allerdings mit den alten Schienen. Wenn dann alles im Pbf an Ort und Stelle sich befindet, folgt noch der Schienenwechsel mit den neuen Langschienen.
Eine Möglichkeit zum Jochtransport wäre ein schneller Kran, der ein Gleis vor Kopf verlegt.

Tobi

Hallo Tobi!

Die Joche werde auf die 2 kleinen Wagen (zu sehen in meinen ersten Bilderbeitrag zum Umbau) geladen und per 2 Wegebagger zum Pbf gebracht.

Grüße

Eine Fuhre ist schon angekommen.

Hallo Patrick!

Vorneweg, ich weiß es nicht genau. Der Höhenunterschied der Schwellen zwischen Stahl und Beton entspricht auf alle Fälle nicht der Erhöhung.
Meine Vermutung ist das das Gewicht anders, für die Unterführung günstiger, verteilt wird.

Grüße

Hallo!

Unter der Schwelle muss eine Mindestschotterhöhe gewährleistet sein zwecks Abtragung statischer und dynamischer Lasten. Dies kann aber im Bereich der Tunnels nur durch die Verwendung der extrem flachen Stahltrogschwellen realsiert werden, da diese ja hohl sind und somit kaum auftragen.
Nach oben kann man im Bereich der Bahnsteige nicht, da sonst die Einstiege nicht mehr niveaugleich sind. Auch ist irgendwann die OL im Wege.

Also die Aufbauhöhe ist der alleinige Grund für die Verwendung von Stahl.

Tobi

Hallo!

Möglich ist das schon, daß die Fliesen zum alten Bahnsteig gehörten.
Glauben tu ich aber nicht dran. Bei Nässe oder Schnee sind Fliesen extrem glatt und somit eine Unfallgefahr.

Uwe

Hallo!

Gleis 2 ist wohl soweit fertig mit Schwellen und Schienen(sind noch die alten). Es kam heute ein Schwellenzug, der gleich auf Gleis 2 durfte.

Der Anfang von Gleis 1


Hier bekommt der begriff Zaungast seine Bedeutung :-)


Der Schwellenzug


Schwellenausrichten per Hand und Augenmaß


Schwellen abladen


Schwellen einsetzen

Hallo!

Ich möchte von heute noch zwei Aufnahmen des Schwellenzuges nachreichen.

Nachdem 211 074 die geleerten Ks-Wagen von Coburg nach Lichtenfels gezogen hatte, nahm sie dort den zweiten Schwellenzug samt der eigentlichen Zuglok 345 061 an den Zughaken. Vor der Kulisse eines Ebersdorfer Kartonagen-Werkes konnte die seltene Komposition dokumentiert werden.



Unmittelbar nach der Ankunft im Coburger Gbf befand sich 211 074 noch am Zug; später ging es Lz weiter nach Sonneberg. 345 061 schob ihren Arbeitszug später in das bereits wiederaufgebaute Gleis 2.



Der Arbeitszug im Baugleis: rechts wächst das neue Gleis 1.



Tobi