Lustig, nur Y-Weichen, wie bei 'ner Duplo-Eisenbahn.

Gruß
Armin

Wie sieht jetzt die VBK Süd aus???

Weiß jemand, wann die VBK Süd nun endgültig befahrbar sein wird? Im Moment ist noch ein Sperrschild aufgestellt und die Oberleitung ist nur provisorisch eingehängt.

Hallo,

heute mal ein Update aus Creidlitz.

Die neuen Einfahrsignale von Creidlitz aus Richtung Coburg sind schon in Betrieb:


Blick vom Personenübergang nach Süden:



Neue Oberleitungsmasten, aber (noch?) alter Fahrdraht:


Die alten Flügelsignale haben ausgedient:






Weiter Richtung Süden/Creidlitz Bahnhof:



Blick vom Bahnübergang nach Norden:



Blick zum Bahnhof:



Die neuen Ausfahrsignale von Creidlitz:


Blick auf die Bahnsteige:


In Richtung Süden ist die Weiche Geschichte:



Blick von Süden auf den Bahnhof:

Danke, schöne Aufnahmen!
Dachte schon es interessiert sich schon keiner mehr dafür!

Interessant, dass man die Weiche Richtung Rossach drin lässt (?)
Die oder den Bahnsteig/e verschiebt man offensichtlich ein Stückchen Richtung Coburg.

Hier ein paar Aufnahmen vom 04. März 2017.

IMG_20170304_134419.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
IMG_20170304_125612.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Nach meiner Beobachtung fahren die RE Richtung Lichtenfels in Fahrtrichtung links,
wie auch auf dem Bild, sicher um nicht im GBF vor der Weiche abbremsen zu müssen,
könnte ich mir auch dann beim ICE vorstellen um Zeit zu sparen.

Noch ein Bild: ag nach Bad Rodach

IMG_20170304_134022.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hier ein Bild vom 22.04.2017 in Creidlitz.
Die neuen Oberleitungsmasten haben sich schon im Rossacher Gleis breit gemacht.

P4220344.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Eine Frage an die Experten: Mir ist aufgefallen, dass zwischen der VBK Süd und der VBK Nord im Abstand von ugf 1000 Metern seit Neuestem gelbe Balisen montiert wurden (sehen aus wie ETCS Balisen).
Kann es sein, dass die Züge, die die Neubaustrecke befahren auch im Bereich Ausschleifung Coburg ETCS geführt fahren?

Würde mich über Antwort freuen.

Gruß,
leinad

Dazu müsste aber das Stellwerk in Coburg mit ETCS ausgerüstet und die Fdl ausgebildet werden. Ich glaube nicht daran.
Vllt. sind die Balisen nur für die normale Neigetechnik, mit der der 411/ 415 eigentlich ausgerüstet ist. Aber ob sich dadurch auf den paar Kilometern Fahrzeitverkürzungen ergeben?

Grüße!

Zitat von 219 006 im Beitrag #113

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Dazu müsste aber das Stellwerk in Coburg mit ETCS ausgerüstet und die Fdl ausgebildet werden. Ich glaube nicht daran.

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Also ich kann hier wenig dazu beitragen, aber ETCS wirds nur in der BZ geben. Da gibt es keine Planungen sowas vor Ort zu verbauen. Der Plan ist eher einige ESTW wegen Platzmangel in Zukunft wieder vor Ort zu platzieren.

Zitat von Martin im Beitrag #115

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Also ich kann hier wenig dazu beitragen, aber ETCS wirds nur in der BZ geben.

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Sind auf Höhe der Balisen blaue Tafeln mit gelben Dreiecken aufgestellt worden?
Das wären dann ETCS Stop- Marker, also praktisch die Kennzeichnung für die Hauptsignale auf ETCS- Strecken. Kann natürlich auch sein, das die später noch aufgestellt werden.

Stop-Marker sind nur dann erforderlich, wenn keine "echten" Signale aufgestellt sind. Wenn ergänzend eine PZB in der Strecke vorhanden sind, braucht es keine Stop-Marker. Dann würde im reinen ETCE-Betrieb ein dunkles Signal den Stop-Marker darstellen. Im Mischbetrieb mit PZB würde das Signal ein entsprechendes Meldebild darstellen.

Es sind ETCS Balisen. Die Gesamte Strecke von Berlin bis München wird mit ETCS ausgerüstet. Bis alles mal fertig ist wird es allerdings noch dauern....

Edit: ich hab beim DB NETZ Bezirksleiter nachgefragt, des sind nur ETCS Startbalisen die überwachen ob du deine PZB an hast wenn du den ETCS Bereich verlässt und umgekehrt. Das ESTW Coburg bekommt keine ETCS Steuerung. Die Züge fahren also signalgeführt und nicht anzeigegeführt durch Coburg.

Totalsperrung wegen Gleisbauarbeiten in den Verbindungskurven vom 03. Juni bis 18. Juni 2017. Mehr dazu auf vde 8.1 vom 30. Mai 2017.

Zitat von DB84 im Beitrag #119

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Edit: ich hab beim DB NETZ Bezirksleiter nachgefragt, des sind nur ETCS Startbalisen die überwachen ob du deine PZB an hast wenn du den ETCS Bereich verlässt und umgekehrt. Das ESTW Coburg bekommt keine ETCS Steuerung. Die Züge fahren also signalgeführt und nicht anzeigegeführt durch Coburg.

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Schon 5 Tage intensive Bauarbeiten, aber leider hat noch keiner ein Update veröffentlicht!
Schade. Ich komme erst am 17. Juni wieder nach Coburg.

Laut NP hat die Füllbachbrücke den Belastungstest bestanden.

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Danke für die Bilder, endlich ein Ende mit der Unkrautbahn in Creidlitz.