Hallo

Vom Güterverkehr habe ich hier leider nicht so viel zu bieten, hier könnte ich Unterstützung gebrauchen.
Mit den Container- und Schotterzügen habe ich nicht so viel Glück, weil ich meistens zu dieser Zeit arbeite.

Sonneberg Hbf, 05.09.2005:

Hallo!

Ein gelungener "Startschuss"!
Werde hier bei Gelegenheit auch etwas "auffüllen".
Ja, die Eichholz-Schotterzüge waren schon was ganz besonderes. Von diesen Fahrten habe ich allerdings nie was mitbekommen, dass ich in genau dem Zeitraum (ab 2005) meine Ausbildung bei dieser Firma durchlief. :-)
Freue mich schon auf mehr...

Tobi

Hi, ich finde das Bild auch ok.
Aber mal ganz ehrlich. Ich fühl mich richtig verarscht! Hier werden zu jedem Bild gleich voll die positiven Kommentare geschrieben, und bei denen von mir gar nichts!!!

Hallo!

Zitat

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Aber mal ganz ehrlich. Ich fühl mich richtig verarscht! Hier werden zu jedem Bild gleich voll die positiven Kommentare geschrieben, und bei denen von mir gar nichts!!!

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Ich denke, es braucht sich niemand zu rechtfertigen, warum und wo er was schreibt und wo er nichts schreibt.
Wir können uns darüber aber gerne via PN unterhalten, da ich nicht will, dass der eben erst neu geöffnete Thread mit solchem Quatsch zugemüllt wird, ansonsten hat sich das hier für mich erledigt. :-)

Tobi

Hallo!

Nun will ich auch ein paar Güterzugbilder anhängen, auch wenn der Großteil in irgendeiner Form sicher schon gezeigt wurde.

Als erstes ein Blick ins Jahr 2008, wo sowohl der Container- als auch der Schottertransport noch ein wenig anders aussah.
Die ehemalige OHE 1500 06 hat am 26. Juni des Jahres Sonneberg soeben läutend verlassen, um das kurze Stück bis Sonneberg Ost zu fahren.



Nur wenige Tage später verirrte sich die einstige EIB 21 ins Sonneberger Land. Zu diesem Zeitpunkt war die Lok bei nowuTrans eingestellt und von der EIB als Ersatz für Lisa 2 von dort angemietet. So gelangte sie nach über sechs Jahren noch einmal auf diese Strecke. Schon 2001 und 2002 zur Reaktivierung des Sonneberger Netzes zog sie Arbeitszüge, damals noch unter der Flagge der Erfurter Bahn.
Am Abend des 02. Juli 2008 kehrte sie mit einer kurzen Übergabe von Hüttengrund nach Sonneberg zurück. Dieser Fotostandpunkt ist heute Geschichte. Kurz nach dem Aufnahmezeitpunkt entstand hier ein neuer Supermarkt.



Aber auch im Jahr 2009 waren die Schotterzüge nicht immer länger. Am 15.04. hatte Lisa 2 nur einen einzigen Fans nach Sonneberg zu befördern und hat soeben den Anschluss des Hartsteinwerkes in Hüttengrund verlassen und überquert dabei die Steinach.



Anders am Nachmittag des 20. August, als es eine stattliche Anzahl von beladenen Wagen zu befördern galt. Eben wurde kurz vor dem Hp Hüttensteinach die verkehrsreiche L1148 gequert.



Und den Abschluss bildet wieder ein Containerzug. Seit April 2009 werden diese Leistungen durch das eigens gegründete EVU IntEgro Verkehr erbracht, welches aber mangels eigener Loks auf Maschinen der Pressnitztalbahn zurückgreift. Regelrechte Stammlok wurde dabei 253 015, welche hier am spätsommerlichen 08. September das Einfahrsignal Sonneberg passiert.



Demnächst folgen weitere Bilder auch mit Fahrzeugen anderer EVU. Bitte beachten, das die Bildbearbeitung nicht dem aktuellen Stand entspricht, aber ich war zu faul, die entsprechenden Aufnahmen nochmal neu zu bearbeiten.
Nun noch viel Spaß mit den Bildern und einen schönen Sonntag,

Tobi

Hallo Tobias

Danke für die Unterstützung! Immer her damit
Leider bekomme ich vom Güterverkehr nicht viel mit, weil ich zu dieser Zeit immer arbeite.
Für weitere Quellen wäre ich dankbar.

Gruß
Dirk

Hier mal ein Zufallsfoto:

Hallo!

Gestern und heute wurde mal wieder Schotter von der Firma Spitzke/ Riebel mit ihrer G 1206 gefahren:


Das Bild entstand heute gegenüber der ehm. Firma Märklin in Sonneberg Ost, 10.25 Uhr

Grüße!

Hallo

Schönes Bild. bei mir kommt leider immer was dazwischen...
Haben die eigentlich einen festen Fahrplan, oder werden die immer irgendwo dazwischen geschoben?

Gruß
Dirk

Hmm die kriegen schon ihre Fahrpläne die oft auch eine gewisse Gleichmäßigkeit aufzeigen. Aber ich denke mal die Farpläne werden sicherlich für zusammenhängende Fahrten bestellt (sprich fahrn sie 2 Wochen durch gibts gleich die Fahrpläne für 2 Wochen, fahrn die dann in 3 Wochen wieder für 3 Tage holen sie sich dann eben die Fahrpläne wieder neu für alle 3 Tage). Aber ich glaube es wird trotzdem viel dazwischen geschoben. Sind die in Lichtenfels fertig dann gehts sicherlich auch schnellstmöglich los, egal ob es laut Fahplan noch 2 Stunden hin ist oder nicht.

Hallo!

So, wie du schreibst wird es wohl auch sein. Die Fahrpläne müssen bestellt werden, die beteiligten Stellen (z. B. Fdl) kriegen den per Fax oder e- mail. Meist gibt es vorher schon feststehende Fahrplantrassen und die Züge werden einfach eingelegt (wie der Container nach Ost).
Als die EIB noch fuhr, bekam der Tf den Fahrplan per sms aufs Handy. Die Bestellungen haben sich auch stündlich geändert, so daß eigentlich fast nichts planmäßig fuhr. So wurden teilweise auch leere Wagen von Hüttengrund nach NLF gefahren. Oder Samstags Lz USO nach NLF und Lz wieder zurück nach USO. Da war wohl beim Leerwagenzulauf was schief gegangen.
Zwischen Sonneberg und Hüttengrund können Güterzüge aber nur zwischen Minute 15 und 45 verkehren, da die restliche Zeit für den Personenverkehr benötigt wird.

Grüße!

Hallo

Laut dem Gz-Kursbuch von einem Mitglied soll ja zweimal werktäglich ein Gz fahren. Ich nehme an, das ist der Schotterzug.
Sonneberg 12:40 an, 14:58 ab und 22:16 an, 23:10 wieder ab.
Sind das die Schotterzüge? Und werden diese Zeiten eingehalten?

Gruß

Ja das sind sicherlich Zeiten für den Schotter. Aber ich glaube solche Nachtfahrten haben überhaupt noch nie stattgefunden oder? Und wie gesagt, das sind alles kurzfristige Fahrpläne welche die kriegen. Da gibt es keine Info von 12/09 bis 12/10 oder so. Aber in der Praxis ist man sicherlich mit den 12.40 und 14.58 Zügen nie schlecht dran beim Fotografieren, zur Not kann bei diesen Zeiten ja auch der Container vorbeikommen.

Hallo!

Heute wurde das Hartsteinwerk in Hüttengrund mit einer schwarzen 203 von rtl bedient.
Hier mal ein paar Bilder:


Bahnübergang in Hüttengrund


Einfahrt in den Anschluß Hüttengrund, 15.40 Uhr


Die Rückfahrt fand 18.40 statt, hier die Einfahrt USO von der Oberlinder Brücke aus

Auch morgen soll nochmal gefahren werden, in NLF stehen noch 10 Wagen, in Hüttengrund noch 4 leere Wagen.
Freitag dann wieder Container.

Grüße!

Hallo 219 006!

Vielen Dank für die Dokumentation. Sehr schön!

Tobi

Hi,

schließe mich an. Danke für die Impressionen. Mal sehen ob ich mal das Glück habe was anderes in Sonneberg zu fotografieren als Regio. ;-)

Andreas

Hallo

Schöne Fotos. Verdammt, ich werde auch einmal nach Hüttengrund müssen. Fahren die nächste Zeit öfters Schotterzüge?

Gruß
Dirk

Hallo!

Es gibt eigentlich nur theoretisch feste Fahrzeiten, also einen Fahrplan.
Praktisch schwanken die Zeiten sehr stark, es wird eh nur bei Bedarf gefahren. Manchmal startet die Leerfuhre (DB) 11.15 in USO, manchmal auch erst nachmittags. Das abendliche Zugpaar, also USO ab 22 Uhr, an ca 23 Uhr ist bis jetzt noch nie gefahren. Da ist es in Hüttengrund auch stockfinster, um diese Zeit arbeitet dort niemand mehr.
Zur Zeit wird im Anschluß auch eine Weiche gewechselt, es stehen keine Wagen dort. (Stand Freitag 8 Uhr).

Private, wie letztlich mal rt&l und Spitzke, haben einen Sonderzugfahrplan. Wann und ob die mal fahren kann man im Vorraus nicht sagen (es sei denn, man bekommt einen Tip vom Fdl ).

Grüße!

Hallo!

Zitat

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Das abendliche Zugpaar[...]

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wurde meines Wissens schonwieder gestrichen zwischenzeitlich.

Tobi

Hallo!

Heute fuhr der Containerzug

...aber nur auf meinem Computer.

Wenn schon in der Realität nix fährt, dann eben mal 2 Bilder aus vergangener Zeit:


346 485 des Bh Meiningen wartet im Februar 97 auf Ausfahrt nach Sonneberg Hbf


346 758 mit der Übergabe in Sonneberg Ost, ebenfalls im Februar 97
Vorher war das Gleis nach Hüttengrund mit wenigen Handgriffen repariert worden. Was genau gemacht wurde, konnte man nicht erkennen. Diese Übergaben fuhren nun wieder täglich (auch in dieser Länge), aber das war leider unwirtschaftlich für die DB.


Grüße!

Zitat von 219 006

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Diese Übergaben fuhren nun wieder täglich (auch in dieser Länge), aber das war leider unwirtschaftlich für die DB.
Grüße!

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Hallo

Sogar Loewe in Kronach war ihnen zu unwirtschaflich! Wurde damals auch mir nichts, dir nichts abgesägt. Naja, DB...
Mir ist immer noch schleierhaft, warum sie jetzt wieder den Schotter fahren. Weiß das jemand?

Gruß
Dirk

Zitat von BR212

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Mir ist immer noch schleierhaft, warum sie jetzt wieder den Schotter fahren. Weiß das jemand?

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Naja, die DB braucht eben den Schotter für ihre Baustellen. Und bevor sie dazu Geld an eine Privatbahn zahlt, fährt sie jetzt lieber selbst.
Wenn ein anderes EIU aus der Umgebung (z.B. ThE oder wie vor 4 Jahren DRE oder eben wie vor Kurzem erst Spitzke&Wiebe) Schotter bräuchte, dann würde es auch Schotter aus Hüttengrund holen oder dieses EIU bezahlt ein anderes EVU, um an den Schotter zu kommen (aber da ist ja zur Zeit nix).

MfG
Armin

Tja da wird wohl auch die Wirtschaftskrise ihren Beitrag geleistet haben. Überall weniger Aufträge, und die DB gibt ihre eigenen weiter...ergibt ja auch keinen Sinn.

Und die große Frage: Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, das einer der Container auf den tollen Bildern auch im neuen Jahrtausend nach Sonneberg gekommen ist? 1:1.000.000.000.000?