Foto darf man nach meines Wissen nicht machen.

Hallo,

ich war schon drin, man sieht halt nur PC-Bildschirme mit Gleisplänen
und die Videoüberwachten Bahnübergänge.
Man hat mich ohne Probleme reingelassen.
Als ich noch in Coburg war, war ich auch im ehemaligen südlichen Stellwerk des Güterbahnhofs.

Gruss vom Ländle

Ja, mit einem Klick. Fast wie früher.

Jetzt mal ne blöde Frage ich hab mich nie wirklich mit der Rodacher Strecke befasst aber wie gehts da eigentlich steuermäßig weiter. Hocken da noch Fdl oder ist dort Leitbetrieb irgendwelcher Art?

Laut "Eisenbahn-Atlas Deutschland 2009/2010" besitzt die KBS 831 keine PZB (klar, dort sind ja auch nördlich von Neuses keine Signale, daher übrigens auch keine Fdl). Ich glaube kaum, dass dort ein anderer Leitbetrieb verbaut ist.

MfG
Armin

Bin ein Laie!

Mit dem 628er ist nichts mehr mit anrufen, aber der Müllzug ist kompliziert.


Es kommt auf den Rangierer an. Der eine fährt vom Nebengleis nach Richtung Coburg, fährt allerdings gleich nach Überquerung der Weiche auf dem Hauptgleis wieder zum Bf CO-Neuses zurück.
Bevor er über die Weiche fährt, entfernt er die Gleissperre, löst manuell das Blinklicht aus, fährt auf das Hauptgleis, zurück in den Bf und muss, bevor er endgültig nach Coburg fährt, nochmals manuell das Blinklicht auslösen.

Dann gibt es welche, die fahren vom MHKW auf das Nebengleis, bis zur Gleissperre, zurück Richtung Wiesenfeld auf das Hauptgleis, dann vor bis zum BÜ. Dann wird das Blinklicht ausgelöst und direkt nach Coburg gefahren.
Die Weichen sind alle manuell zu betätigen. Ein Foto davon sieht man unter KBS 831.

100%ige Garantie kann ich dir nicht geben, dass das stimmt :-/

Ja das ist ja bekannt aber wie gehts dann weiter. Inselverkehr, Fahdienst oder Zugleitbetrieb. Hat übrigens nix mit PZB zu tun.

Hallo,

es gibt in Coburg-Neuses keine Blockstelle. Das Signal in Coburg-Neuses in das Einfahrsignal für Coburg Pbf.
Der Abschnitt Coburg - Bad Rodach wird als Stichstreckenblock betrieben.

http://www.stellwerke.de/grund/seite1_m.html

Die Aufgabe übernimmt in Coburg das ESTW.

Hallo!

ESTW Coburg ist mit einem Fahrdienstleiter besetzt.

Tobi

Frage, war ja letzte Woche in Coburg und da ist mir aufgefallen,
dass vor der Einfahrt in dem GBF eine Trapeztafel auf der linken Gleisseite
auf Höhe der Itz steht.
Was hat das für eine Bedeutung dort???

Hat zwar nur indirekt mit dem ESTW zu tun, habe aber keinen besseren Platz gefunden.

Ich verlinke dir mal was, dort ist das ausführlich erklärt. Bahn- Praxis
Vereinfacht: bei der Bahn kann man rechts und links fahren. Fahre ich links, brauche ich für die Einfahrt in einen Bahnhof auch links ein Einfahrsignal. Ist keins vorhanden, stellt man eine Trapeztafel auf. Die hat auch einen ständig wirksamen 2000 Hz- Magnet, es gibt auch einen 1000 und 500 Hz- Magnet vorher. Die Einfahrt erfolgt dann auf schriftlichen Befehl.
Das alles hängt mit der PZB- Ausrüstung aller Strecken nach dem Unfall von Hordorf zusammen.

Uwe

Das bedeutet, dass Züge gegeben falls auch linkes Gleis
von Creidlitz nach Coburg benutzen, ist mir bisher aber noch nicht aufgefallen.

Zitat von Vorarlberg grüsst Coburg im Beitrag #116

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Das bedeutet, dass Züge gegeben falls auch linkes Gleis
von Creidlitz nach Coburg benutzen, ist mir bisher aber noch nicht aufgefallen.

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Das dort links gefahren wird, ist aber nur im Störungsfall so. Es gibt in Creidlitz auch kein Ausfahrsignal auf Gleis 1, die Weichenverbindung (wenn sie noch vorhanden ist) ist tot, wie das zugehörige Stellwerk auch.
Dann müssen Befehle geschrieben werden, das dauert.
Ob man mit der ICE- Streckenanbindung ein Einfahrsignal für das linke Gleis aufstellt? In den Planungsunterlagen war keins.

Uwe

Hallo!
Mit der Streckenanbindung von der ICE Strecke ist / war auch mal angedacht das in Creidlitz links gefahren werden kann. Die Planungsunterlagen sind aber mit Sicherheit schon des öfteren über den Haufen geschmissen worden. Bei DB ändert sich sowas mal ganz schnell.
Ich habe da noch eine einwöchige Streckensperrung im Hinterkopf für die Inbetriebnahme ESTW Herzogsweg. War wohl noch diesen November.
Grüße

Einfacher wäre natürlich das zweite Gleis zwischen GBF und PBF
wieder zu verlegen, hätte sogar mehrere Vorteile,
aber da wird wohl noch viel Wasser die Itz herab fließen.