Also das die Bü´s verschwinden ist sehr unwahrscheinlich! Darüber haben die schon geredet wo ich in Creidltiz zur Schule gegangen bin! (Das ist schon über 14 Jahre her!) Und die Bahnhofsverschiebung (bzw. abriss und Hp Neuaufbau) wird auch noch a weng dauer! (evtl. wenn die NBS 2050 kommt!) Es ist "möglich" das wenn man den Bf NCR abreist das mann dann eine Unterführung diagonal zur Strecke baut aber das würde ein paar Millionen kosten! Und so stark ist der Verkehr dort auch wieder nicht, zumindest nicht mehr als vor 10-15 Jahren! Um das zu rechtfertigen!

Zur Zeit werden die Formsignale demontiert. Zuerst PZB und Teller/Flügel, dann der Rest.

MfG
Armin

Am 13.02. gegen 15.45 Uhr sind die Signale für einige Sekunden außer Betrieb gewesen.

MfG
Armin

Passiet schon mal mit der neuen Technik.

Weil ich es gerade lese:

Sichtung vom Sonntag: Die südlichen Ausfahrsignale sind schon ihrer Flügel beraubt!

Tobi

Zitat von Tobias_W

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Die südlichen Ausfahrsignale sind schon ihrer Flügel beraubt!

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In Antwort auf:

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Eigentlich sind schon alle ex-Flügelsignale ohne Flügel.

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Gestern gabs mittags ne halbstündige Weichenstörung

MfG
Armin

Vor 3 Wochen durfte ich ne Stunde in Lichtenfels stehen (Ok eher 30 in Lif und 30 in Ebersdorf, danach gings mit Auto weiter). Grund war auch ESTW-Ausfall in Coburg. Aber naja, passiert halt.

So, warum erneuern die jetz die Stellanlagen vom Stellwerk Creidlitz??? Des bringt´s doch garnimmer wegen ESTW.
Trotzdem interessant, ein "neues altes Hebel-Dingsda, was da immer so neben Gleis steht"(tut mir Leid, ich weiß ned wie die Dinger heißen) zu sehen. Mann, sieht das komisch aus!

MfG
Armin

Hallo!

Richtig, die Spannwerke und die dazugehörigen Umlenkrollen und Führungen wurden erst derletzt größenteils erneuert.
Sieht zwar komisch aus, das man so kurz vor Umstellung auf ESTW nocheinmal modernisiert, aber schließlich muss ja der betriebssichere Zustand aufrecht erhalten bleiben. Und wenn es dann (früher oder später) zur Umrüstung kommt, baut man sie Sachen ab, und verwendet sie, soweit wie möglich, einfach auf anderen Strecken weiter.

Tobi

Hi,

soweit ich weiß, soll ja ein Stellwerkhaus in Creidlitz außer Betrieb genommen werden. Hat wohl damit zu tun.

Andreas

Hallo!

Aber soweit ich weiß, soll es sich hierbei um das nördliche, als nicht das am Bahnhof, handeln. Wie dann aber die Schranken geschlossen werden weiß ich aber auch nicht genau.

Tobi

Zitat von Tobias_W

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Wie dann aber die Schranken geschlossen werden weiß ich aber auch nicht genau. Tobi

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Zitat von Tobias_W

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In Antwort auf:

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Das jetzige Einfahrsignal B aus Richtung Bad Rodach wird dann ein Zwischensignal und das Einfahrsignal steht dann vor dem Haltepunkt

Coburg Neuses.

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Richtig, sodass man das Anschlussgleis des Heizkraftwerkes als Bahnhofsgeleis benutzen kann, wodurch die umständlcihe Bedienung wegfallen kann. Im mom ist es ja so, das nur ein Zug auf der Strecke Coburg - Bad Rodach sein darf! Das ist entweder der 628 als RB nach Rodach, oder eben , in der anderen Stunde, der Güterzug nach Neuses! Und obwohl dieser Zug "eingeschlossen" werden kann, darf trotzdem ken weiterer Zug Coburg Ri. Rodach verlassen! Der Gz muss erst wieder in Coburg sein, erst dann darf der 628 ruas auf die Strecke!
Das schränkt natürlich die Bedienung des ANschlusses enorm ein! Denn in der freien Stunde geht der Gz aus Coburg raus, fährt über die hintere Weiche in den Ausweich in Neuses, und zeiht dann die fuhre in das Anschlussgleis, wo der Zug abges´tellt wird. Dannach gehts Lz wieder bis Coburg, wo zwei Stunden gewartet werden muss. Dannach gehts in umgekehrter Reihenfolge weiter: Lz bis Neuses, übder die hintere Weiche in die Ausweich, dann wieder weiter in den Anschluss, Zug holen, aus dem Anschluss in die Ausweiche ziehen, zurück auf die Strecke Ri Rodach drücken, und dann gezogen nach Coburg!
Also relativ umständlich der Ablauf, durch das Zurücksetzen des Esig wesentlich zu vereinfachen!

Tobi

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Und an welchem km der Bad Rodacher Bahn wird diese Blockstelle errichtet?

Zitat von Fritz

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Für alle Interessenten, das nächste ESTW der Firma Bombardier im Bereich Süd, wird 20009 in Furth i. W. gebaut.

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Zitat von DB84

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Zitat von Fritz

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Für alle Interessenten, das nächste ESTW der Firma Bombardier im Bereich Süd, wird 20009 in Furth i. W. gebaut.

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Na da bin ich mal gespannt auf das Jahr 20009! Ob das jemand von uns noch miterlebt?

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Zitat von Fritz

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ESTW Coburg Erweiterung Coburg Neuses ist heute morgen planmäßig in Betrieb.

Der Bahnhofsbreich vom Personenbahnhof wurde Richtung ehemaliger Anschlussstelle erweitert, das Einfahrsignal B steht ca. bei km 2,9.

Auf dieser Strecke gibt es keine Blockstelle.


Für alle Interessenten, das nächste ESTW der Firma Bombardier im Bereich Süd, wird 2009 in Furth i. W. gebaut.

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Gestern vor einem Jahr wurde das ESTW in Betrieb genommen!

MfG
Armin

Hallo

Kann zwar keine direkte Antwort geben, aber drei Punkte entscheiden es:

1. Freundlickeit von dir
2. Laune vom DB´ler
3. dass du danach die Gusche hältst und nichts veröffentlichst, bzw. vorherige Besucher den dritten Punkt beachteten

Gruß
Dirk