Tach,

die Bahn bestellt für die Nürnberger S-Bahn 42 Talent-2-Triebzüge (BR 428) bei Bombardier. Sie sollen ab 2010 zum Einsatz kommen:
http://www.db.de/site/bahn/de/unternehme.../h20071004.html

MfG
Armin

Ich habe von einem anderen auch vor kurzem erfahren. Diese Neuigkeit wollte auch posten, bloss ich wusste nicht wo ich sie finde. Aber du warst schneller. Ich danke dir herzlichst dafür.

Der erste war schon auf der Innotrans zusehen.

Zitat von Voith Maxima 40CC

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Der erste war schon auf der Innotrans zusehen.

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Fast wie der Talent 1. Nur noch Hässlicher.

Naja den neuen Talent mit dem 1er zu vergleichen ist nicht treffend. Die Haben da schon ein komplett neues Konzept aufgebaut.

Allerdings kommt er optisch wirklich nicht an den 1er ran.

Hallo!

Wenn hier schon alle ihre Meinung zum Talent II äußern, möchte ich das auch kurz tun:
Mir gefällt er sehr gut, von allen aktuellen Neubautriebwagen mit E am Besten. Da sieht Desiro Mainline wesetlich geschmackloser aus, der Lirex wirkt sogar primitiv. Das man dem neuen Talent von 2008 nicht das Design wie dem Vorgänger gibt, der aus Mitte der nenziger Jahre ist, ist doch klar. Optisch sieht er evtl etwas ungewohnt aber keinesfalls verunstaltet aus.
Nur was ich nicht verstehe, ist, das bei vielen modernen Fahrzeugen die Scheiben wieder in Gummi gelagert und nichtmehr geklebt werden. Ob es da spezielle Gründe dafür gibt? Eine Seitenwand mit aufgeklebten Scheiben wirkt jedenfalls wesentlich "moderner".

Tobi

Zitat von Tobias_W

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Hallo!

Wenn hier schon alle ihre Meinung zum Talent II äußern, möchte ich das auch kurz tun:
Mir gefällt er sehr gut, von allen aktuellen Neubautriebwagen mit E am Besten. Da sieht Desiro Mainline wesetlich geschmackloser aus, der Lirex wirkt sogar primitiv. Das man dem neuen Talent von 2008 nicht das Design wie dem Vorgänger gibt, der aus Mitte der nenziger Jahre ist, ist doch klar. Optisch sieht er evtl etwas ungewohnt aber keinesfalls verunstaltet aus.
Nur was ich nicht verstehe, ist, das bei vielen modernen Fahrzeugen die Scheiben wieder in Gummi gelagert und nichtmehr geklebt werden. Ob es da spezielle Gründe dafür gibt? Eine Seitenwand mit aufgeklebten Scheiben wirkt jedenfalls wesentlich "moderner".

Tobi

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Hier der Link, wo aufgelistet ist, welche Fahrzeuge für S-Bahn Nürnberg fahren.

http://www.elektrotriebwagen.de.ms/
-> http://www.alice-dsl.net/daniel1011/Talent2.html (Talent 2 für S-Bahn Nürnberg)

*Thread heraus hol*

Wie ich soeben feststellen musste, sind die Links nicht mehr verfügbar. Aber zum Glück hab ich ein Bild von einer 442 in Berlin.

http://www.abload.de/image.php?img=dscf560137vh.jpg
Dieses Bild hat User Bahnstern aus dem Bahnerforum gemacht.

Also ich finde sie optisch gesehen gar nicht schlecht.
Ich glaube in DSO gefiel sie einigen nicht.
Da darf ja wohl die jetzige S-Bahn fotografiert werden, solange es sie noch gibt.
Laut dem ersten Beitrag sollen sie ja noch dieses Jahr in Betrieb gehen.
Sollen dann sofort alle S-Bahn-Linien damit ausgerüstet werden, oder erst nach und nach?

Gruß
Dirk

Ich kanns kaum noch erwarten! Mein zukünftiger Arbeitsplatz ...

@BR212: Mir gefällt dieser Zug auch. Daher soll man solange die 143 mit x-Wagen auf der S1, S2 und S3 im Raum Nürnberg herum kurven noch fotografieren. Dann gibt diese Züge nicht mehr. Auf allen vier Linien sollen die 442 zum Einsatz kommen.

Lt. meiner Info soll schon ab nächsten Fahrplanwechsel einige dieser Züge zum Einsatz kommen, sozusagen als Testfahrten.

@Sebastian: Mach zuerst deine Ausbildung. Dann wirst du rangieren.

Zitat von BR212

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Also ich finde sie optisch gesehen gar nicht schlecht.
Ich glaube in DSO gefiel sie einigen nicht.
Da darf ja wohl die jetzige S-Bahn fotografiert werden, solange es sie noch gibt.
Laut dem ersten Beitrag sollen sie ja noch dieses Jahr in Betrieb gehen.
Sollen dann sofort alle S-Bahn-Linien damit ausgerüstet werden, oder erst nach und nach?
Gruß
Dirk

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Mir gefällt der Talent2 auch! Finde ihn allemal besser als den ET440

Der Talent2 soll auf allen S-Bahn Linien eingesetzt werden, ausser auf der heutigen S2 Altdorf-Roth. Dort sind noch alle Bahnsteige 96cm hoch, d.h. dort werden die 143er mit x-Wagen noch etwas länger verkehren. Das ist sicher. Auf den restlichen Linien nach Lauf(Hartmannshof), Ansbach und Neumarkt werden ab Dezember 2010 die Talent2 fahren.
Vorraussetzung ist allerdings die baldige Zulassung der Talent2. Noch haben sie keine. Und Personalschulungen muss die Bahn ja auch noch machen. Im Juli soll entschieden werden, ob der Start mit den Talent2 im Dezember klappt oder nicht...

Danke für die Info, Fabi. Das hab ich nicht gewusst. Nur gut, dass auf drei Linien die 442 zum Einsatz kommen werden.

Weißt du, wann auf der jetzigen S 2/3 die Bauarbeiten für die Erhöhung der Bahnsteigen beginnen?

Wie ich schon oben geschrieben habe, werden die 143er und x-Wagen (oder anderes geeignetes Material mit Einstiegshöhe = 96cm) auf der heutigen S 2/3 noch einige Zeit unterwegs sein! Dann wird man jetzt wohl nicht hergehen und übermorgen die Bahnsteige erniedrigen! (Nicht erhöhen, wie du schreibst!) Hatt ja keinen Sinn.
Vielleicht in 5 Jahren...

ET 442 für die Nürnberger S-Bahn müssen wegen gravierender Mängel wieder zurück zum Hersteller....
Warum habe ich das nur schon vorhergeahnt?

http://www.nz-online.de/artikel.asp?art=1246819&kat=30

Tja, irgendjemand überrascht...?
Das E-Netz Franken wird garantiert auch erst mind. ein halbes Jahr später an den Start gehen. Wer weiß, vielleicht kommt dann wieder ein MRCE-185er-Planbetrieb...

MfG
Armin

Ich vermute mal eher, dass 146er mit Dostos weiterhin so bleiben wird, bis die 442 kommen.

Michi, ich glaub das nicht, denn nach letzten Informationen sollen die Dostos nun doch nicht nach München, sonder irgendwo in BW eingesetzt werden. Beginnt nun die frist für den einsatz der "neuen" Fahrzeuge, müssen die soweit ich weiß dort hin. Dann sind wir hier die Deppen die blöd aus der Wäsche gugn, nur weil die Hersteller der neuen Fahrzeuge nix auf die Reihe bringen

Ich habe mal gehört, dass die nächsten Einsätze für unsere Dostos zwischen Nürnberg und Stuttgart pendeln werden.

Die neuen Dostos verkehren hier auf alle Fälle noch bis 2013, dann erst soll das E-Netz Franken mit der Regio Variante des Talent2 in Betrieb gehen.

Das Einstiegskonzept zum S-Bahn Vorlaufbetrieb sollte bereits Dez 2010 mit dem S-Bahn Talent2 starten, der ja jetzt anscheinend Schrott ist.
Ich denke, es wird wie gewohnt mit n-Wagen weitergefahren ab Dez 2010.

Hallo!

Zitat von Regnitztaler

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Die neuen Dostos verkehren hier auf alle Fälle noch bis 2013, dann erst soll das E-Netz Franken mit der Regio Variante des Talent2 in Betrieb gehen.

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Wie soll das denn gehen? Wenn ich mich nicht völlig irre geht Dez 2011 der neue RE Fahrplan los. Stündlich nach Sonneberg, fahren die dann mit nur zwei Dosto und einer Draisine vornedran?

Grüße

Hi!

Ja stimmt, dass soll ja schon Ende 2011 in Betrieb gehen...
Eine zweite Betriebsstufe soll dann Ende 2013 in Betrieb gehen. Der komplette Vertrag geht über 12 Jahre.

Hier der Link zum Thema im Forum:
Ausschreibung E-Netz Franken

Ja gut die Zwischentakte bezahlt die BEG erst 2 Jahre später, aber das wird doch selbst jetzt kaum mit 146 und neuen Dostos gefahren.