Na dann schauen wir mal wieviele Menschen zu HUK, Brose und Kaeser mit der Bahn von Berlin, Erfurt, Nürnberg, Kronach, Lichtenfels und Bamberg mit der Bahn Pendeln. Am Ende ist es für das Fahrgastpontential wichtig wohin die Leute von Coburg aus fahren. Nach Coburg pendeln die Menschen wenn dann zur HUK, und auch das nur von Sonneberg und Lichtenfels.
Was ich ja eigentlich mit Ingolstadt z.B. aussagen wollte, und da hilft halt keine Nettogewerbesteuereinnahme, ein Standort wie Ingolstadt generiert so viele Arbeitsplätze, das dort eben eine große Anzahl von Menschen mit der Bahn, sei es von Sontag Abend bis Freitag oder täglich, ankommen, denn dort ist das gesamte Fahrgastpotentail eben nur vom Arbeitsmarkt abhängig. Diese Anzahl an Arbeitsplätzen besitzt Coburg nicht. Natürlich auch nicht Bamberg (schon gar nicht), aber eben gibt es auch dort Arbeitsplätze.
Und wenn man das gesamte Potential sehen will, dann wird Bamberg eben immer mehr Fahrgäste als Coburg besitzen, weil dort eben noch Tourismus (besonders der Tagestourismus, und Chinesen fahren hier sehr gerne Bahn), mehr Einwohner und ein größeres Anschlussnetz an Eisenbahn besitzt welche Bamberg zum Umsteigen nutzen.
Im Endeffekt wird der Coburger Halt eben kaum bis gar nicht von Arbeitsplätzen abhängig sein. Hier kommen die Fahrgäste eben von Coburgern die in den Urlaub, zu Flughäfen, oder eben auf Arbeit nach Nürnberg, München und Berlin fahren.
Besonderen für diese ist es dann aber sehr uninteressant wenn man nur 3 Züge am Tag besitzt, auch wenn diese ganze Gute Zeiten für solche Interessenten bieten.
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