|
Eisenbahn in Franken und Thüringen |
|
|
|
Antworten
Hallo,
nachfolgend ein aktueller Überblick über den Fortgang der Arbeiten im 50-Hertz-Abschnitt zwischen Truckenthal und Schalkau, Mast 53 bis Mast 67, Stand: 01.11.15
Zu sehen sind auf den folgenden Bildern nicht die gewohnten Maste, sondern Notgestänge, die die Seile zwischen Mast 53 und Mast 58 vorübergehend aufnehmen. Der Bau der dauerhaften Maste wurde unterdessen nicht fortgeführt.
Blick von Mast 53 in Richtung Südwesten; links Mast 57 (einziger gestockter Mast im genannten Abschnitt), rechts das Mastunterteil Mast 55. Bei allen betroffenen Masten handelt es sich um Winkelabspannmaste, während Mast 57 ein einfacher Tragmast ist. 
Blick auf dasselbe Notgestänge - der Hochsitz dient der Orientierung - von der anderen Seite; in Bildmitte das Mastunterteil von Mast 54, links danneben Mast 53 (gestockt und beseilt), jenseits des Truckenthaler Tals Mast 52 und der Südhang des Thüringer Waldes mit den Masten 51 - 42.
Bemerkenswert bei den Interimsmasten ist der Umstand, dass diese lediglich einen Stromkreis (3 4er Bündel) aufnehmen können. Die Südwestkuppelleitung besteht aber eigentlich aus zwei Stromkreisen (insgesamt 2x 3 4er Bündel). Die Beseilung der Gestänge mit Leiterseilen ist bereits erfolgt.
Ferner lässt sich anhand der Bilder erkennen, dass die Interimsmaste aus einer unterschiedlichen Anzahl Stützen bestehen; während Tragmaste nur zwei Stützen besitzen, sind es bei Winkelabspannmaste derer vier oder fünf, wobei das Erdseil teilweise an einer eigenen Stütze geführt wird. 
Vor der Kulisse des Blessbergs sind hier Mastunterteil für Mast 56 (link) und das temporärer Behelfsbauwerk zu erkennen. Deutlich ist die fertiggestellte Beseilung zu erkennen. 
Von der selben Stelle erfolgt der Blick auf den bereits erwähnten Mast 57 (Tragmast) mit dem einzelnen Stromkreis und dem Erdseil. 
Nochmals Blick auf Mast 57, und ganz rechts ist der Blessberg zu erkennen. Im Vordergrund links steht das Mastunterteil für Mast 58, rechts wieder ein Notgestänge der Interimstrasse, die an dieser Stelle endet. Anstelle des Erdseils befindet sich hier noch das Nylon-Vorseil. Im Vordergrund erkennt man die Seilwinde mit Seiltrommel. 
Dieselbe Anordnung nochmals vom Mast 57. 
Wie geplant werden die Maste im folgenden Abschnitt gestockt, von Mast 59 bis Mast 66.
Hier im Bild Mast 59 mit Mastunterteil und den vormontierten Traversen und Schüssen. Im Hintergrund nochmals Mast 57 und das Unterteil Mast 58. Ganz rechts die SÜ "Janowitzbrücke" über dem Übf Theuern. 
Mast 60 zeigt sich ebenfalls mit fertiggestelltem Mastunterteil und teilweise vormontiertem Gestänge.
Bei Mast 61 erfolgen noch keine Montagearbeiten des Gestänges.
Anstelle geschlossener Fichtenwälder hat hier der Schneisenhieb bereits sichtbare Tatsachen geschaffen. 
Für Mast 62 liegt das Gestänge zum Stocken bereit.
Der einst still daliegende Wiesengrund zeigt sich völlig entstellt von Baustraßen, Masten und Ausgleichsmaßnahmen (eingezäunte Bereiche ganz links und ganz rechts). 
Nachfolgend ein Bild ganz ohne Mast, dafür mit ganz viel landschaftspflegerischer Begleitmaßnahmen. Einerseits sind die endlosen Einzäunungen als Ausgleichsmaßnahmen des VDE8 zu erkennen. Diese sollen die Anpflanzungen gegen Wildverbiss schützen... und reduzieren die landwirtschaftlich nutzbaren Flächen im Umfeld der beiden Großprojekte auf ein Minimum. "Ackerland gehört in Bauernhand."
In Bildmitte eine Ausgleichsmaßnahme der 380kV-Trasse. Der bisher verrohrte Bachlauf im Rödersgrund wurde in ein offenes Gewässer umgewandelt.
Danneben erkennt man eine temporäre Baustraße aus Baggermatten. 
Mit Mast 63 nähert sich die 380-kV-Trasse bis auf 400m der Wohnbebauung von Schalkau.
Zu sehen ist der teilweise gestockte gewaltige Mastschaft des Winkelabspannmastes.
Im Vordergrund erkennt man den geöffneten Bach, im Hintergrund steht Mast 64. 
Mastbaustelle Mast 63 mit teilweise gestocktem Schaft, vormontiertem Schuss und dem Mobilkran. Gut erkennbar ist hier die fehlende farbliche Behandlung des Gestänges. 
Bereits gestockt wurde Mast 64.
Auch hier blieb von den landwirtschaftlichen Nutzflächen nichts übrig; Ausgleichsmaßnahmen und Baustraßen führen zu brachliegenden Ackerflächen. 
Mast 65 ist ebenfalls gestockt. Auf folgender Aufnahme lassen sich die beiden Ausbaustufen der Südwestkuppelleitung erkennen. Von oben nach unten die Erdseiltraversen, Leiterseilebene 1 und Leiterseilebene 2, wobei die Ebene 1 in der ersten Ausbaustufe mit zwei, die Ebene 2 mit einem Seilbündel bestückt wird. Dies entspricht den Stromsystemen 1 und 2.
Ausbaustufe 2 beinhaltet das bis 2024 zu realisierende Projekt "P44" Altenfeld - Schalkau - Grafenrheinfeld (?). Zu diesem Zweck wird die Leiterseilebene 3 nachträglich hinzugefügt und mit zwei Seilbündeln ausgerüstet. Der dritte Seilbündel der Stromkreise 3 und 4 wird auf den noch freien Platz der Leiterseilebene 2 geführt.
Im Endzustand verfügen die Maste von Altenfeld bis Schalkau also über 3 zweifach belegte Leiterseilebenen. Mastbauart "Doppeltonne".
Die nachträglich zu ergänzenden Traversen werden an den bereits angebrachten Knotenblechen angefügt.
Der Bau der 380kV-Trasse ist mit der Inbetriebnahme im 1. Quartal 2016 also keinesfalls abgeschlossen. 
Das letzte Bild ermöglicht nochmals einen Blick auf die Maste 66 bis 64 im Hintergrund.
Im Vordergrund ist der mächtige Mast 67 zu erkennen, der den Standort desk ünftigen UW Schalkau erahnen lässt. Bei Mast 67 handelt es sich um den einzigen Winkelendmast im Verlauf des 3. Bauabschnitts der Südwestkuppelleitung.
Von Mast 67 führen die 4 Systeme in die Portalbauwerke des Umspannwerks, welches sich im Bereich meines Fotostandpunktes erstrecken wird. Die Leiterseile jedes Stromsystems werden vollständig auf einer Ebene geführt; 1 und 2 auf Ebene 1, 3 und 4 auf Ebene 2. Ebene 2 bleibt also bis zur Nachrüstung der Systeme 3 und 4 leer. Auf Ebene 1 erkennt man die Erdseilhörner.
Am Aufnahmetag reichte die Beseilung von Süden her bis Mast 67. Die sonst übliche Rückverankerung im Boden kann hier entfallen, weil es sich um einen Winkelendmast handelt.
Der vor dem Mast 67 angeordnete Trommelplatz kündet vom bevorstehenden Seilzug im Abspannabschnitt Mast 67 - Mast 66. In Vorbereitung dessen wurde die zwischen den Masten liegende Fernstraße B89, die Hinterlandbahn und die Baustraße mit Schutzgerüsten überbaut. 
Danke für's Durchhalten.
Herzstück
Hallo,
den in meinem letzten Beitrag kurz erwähnten Lückenschluss nehme ich zum Anlass, den Leitungsabschnitt von Mast 54 bis Mast 67 etwas näher zu betrachten.
Die Laufrichtung ist entgegengesetzt, d.h. ich beginne mit Mast 67 und laufe in Richtung Theuern zum Mast 56.
Die anfangs noch anwesende Wintersonne nutzte ich für ein Übersichtsfoto, welches ich den weiteren Bildern voranstellen möchte.
Von rechts nach links Winkelabspannmast 66, Tragmast 65, Tragmast 64, Winkelabspannmast 63 sowie im Hintergrund die Maste 62 bis Mast 60. Am rechten Bildrand erfolgt die Querung der Hinterlandbahn und B89. Im Bildvordergrund eine der unzähligen Ausgleichsmaßnahmen für das VDE8. Der Verlauf der B89 ist anhand der Autos auszumachen. 
An den rechten Bildrand des obigen Bildes schließen sich die Maste 67 - M68 an; Winkelendmast 67 (von hier geht es irgendwann via Portalbauwerken in das Umspannwerk Schalkau), Interimsmast und gleichzeitig Winkelabspannmast 67a (dieser entfällt bei Inbetriebnahme des Umspannwerkes Schalkau) und Winkelabspannmast 68 (an diesen schließt sich ein Weitspannfeld zur Überspannung des Grümpentals an).
Da die untere Traverse bei Mast 67 den in der zweiten Baustufe nachzurüstenden Stromkreisen 3 und 4 vorbehalten ist, bleibt diese zunächst leer. Die großen Seilschlaufen zeigen, dass hier die Arbeiten noch nicht abgeschlossen sind.
Bemerkenswert ist die an Mast 67 zu erkennende Querverbindung zweier Leiterseilbündel zwischen den beiden Stromkreisen. Die Erklärung hierfür folgt im Laufe des Berichts.
Ferner sind die fertigen Viererbündel mit montierten Feldbündelabstandhaltern / Separatoren zu erkennen sowie ein rot/weißer Kugelmarker am oberen rechten Bildrand. 
Die Detailaufnahme von Mast 66 zeigt neben den leeren Anschlussknoten für die zusätzliche Traversen auch die noch unverknüpften Leiterseilenden der sich hier berührenden Abspannabschnitte in Form von großen Seilschlaufen. Die Doppelabspannketten für die Isolation wurden bereits montiert.
Bemerkenswert ist, dass die Belegung der unteren Traverse mit je einem Seilbündel von Süden her an Mast 66 endet. Zur Inbetriebnahme des ersten Stromkreises im Jahr 2015 wird also eine Phase des zweiten ungenutzten Kreises als Phase drei genutzt. Damit ist auch die große Querverbindung an Mast 67 erklärt. Am später zu sehenden Mast 59 wurde eine ähnliche Lösung gewählt. Mit der Inbetriebnahme ist also kein Stromsystem im Endzustand (drei zusammengehörige Bündel auf einer Mastseite) hergestellt!
Bei den drei einzelnen Seilen handelt es sich in zwei Fällen um die Erdseile an den Erdseiltraversen und in einem Fall um das LWL-Kabel, welches in Mastschaftmitte auf Höhe der unteren Traverse geführt wird. Dessen Aufgabe ist v.a. die Informationsübertragung und die Fernschaltung des künftigen UW Schalkau. 
Das nächste Bild erlaubt einen Blick auf Mast 65. Im Vordergrund liegen am Standort des Mastes 66 die Laufräder für den Seilzug. Die beiden äußeren Räder dienen der Führung der vier Leiterseile, die gleichzeitig mittels Vorseil eingezogen werden. Das Vorseil läuft auf dem mittleren Rad. 
Die unmittelbar bevorstehende Inbetriebnahme des ersten Stromkreises wird durch die warnende Beschilderung der Maste angezeigt, wie hier am Mast 66. 
Wir bewegen uns weiter zu Mast 65. 
Nachdem die vier Leiterseile mit dem Vorseil eingezogen wurden, sind die Viererbündel herzustellen. Dies geschieht mittels Feldbündelabstandhaltern / Separatoren. Der Einbau erfolgt von dieser Gondel aus, die von der Traverse über eine Leiter erreicht wird. Die Seile hängen bereits an den Doppeltragketten. Mast 65 ist ein Tragmast. 
Die Separatoren im Anlieferungszustand. 
Von der für den Leitungsbau völlig neu angelegten Baustraße erfolgt der Blick auf den mächtigen Winkelabspannmast 63, farblich unbehandelt.
Gut erkennbar das ökologische Schneisenmanagement, welches anstelle von Schneisenhieb lediglich den Rückschnitt hohen Aufwuchses vorsieht. 
Die starke Richtungsänderung von 114 Grad wird auf dem folgenden Foto deutlich. Die Hälfte der Doppelabspannketten ist montiert. 
Die Trasse schwenkt nun in nördliche Richtung. Nachfolgend der Blick auf die Maste 62 und 61 im Rödersgrund - bisher ein völlig unberührter Wiesengrund. Der im Vordergrund sichtbare Weg von Mast 65 bis Mast 62 wird aber nach den Bauarbeiten wieder zurückgebaut.
An Mast 62 beginnt ein Abspannabschnitt, der bis Mast 58 führt. Bei den dazwischenliegenden Maste 61, 60 und 59 handelt es sich um Tragmaste. 
Ein Windenfahrzeug der Fa. Europten am Standort Mast 62. 
Tragmast Nr. 61. Die rechten drei Seilbündel bilden einen Stromkreis. Gut zu erkennen sind die als Doppeltragketten ausgebildeten Isolatoren. Die Seile liegen noch auf den Laufrädern.
Tragmast Nr. 60 mit fertig hergestellten Tragketten. Die Laufräder sind hier bereits verschwunden. 
Tragmast Nr. 59. Im Hintergrund Winkelabspannmast Nr. 58 als Endpunkt des gezeigten Abspannabschnittes. Auf dem Foto wird deutlich, wie stark sich Winkelabspann- und Tragmaste in ihrem Erscheinungsbild unterscheiden.
Die Doppeltragkette des dritten Bündels von rechts weist eine Schrägstellung auf und wird dadurch als dritte Phase des ersten Stromsystems erkennbar. 
Blick zurück auf den zuvor betrachteten Abspannabschnitt von Mast 58 bis Mast 62; von vorne nach hinten M59, M60, M61 und M62 sowie Winkelabspannmast 63.
An Mast 59 ist die schrägstehende Doppeltragkette zu erkennen mit der bereits erwähnten dritten Phase des zuerst in Betrieb gehenden Stromsystems. 
Das folgende Foto gewährt einen Überblick über die Anordnung der Maste und Notgestänge südlich der ehemaligen Kreiserdstoffdeponie bei Theuern und in direkter Nähe des Übf Theuern.
Im Vordergrund von rechts nach links: Notgestänge für Mast 58, Mast 58, Notgestänge vor Mast 57, Tragmast 57, Winkelabspannmast 56 und sogleich größte westliche Auslenkung der Nord-Süd-Trasse, zu Mast 56 gehöriges Notgestänge, Notgestänge vor Mast 55, Winkelabspannmast 55 und ganz rechts Winkelabspannmast 54.
Im Hintergrund hebt sich vor dem wolkenverhangenen Blessberg Mast 48 ab. 
Mast 59 spannt derzeit nur ein freies Seilbündel ab sowie ein Erdseil und das LWL-Kabel.
Die oben mehrfach genannte dritte Phase führt mit den beiden anderen Bündeln auf das erste Notgestänge anstelle des Mastes Nr 59. Das Notgestänge ist also ein Abspannportal und ist dementsprechend rückverankert. Die Interimstrasse führt ein Erdseil mit.
Gut zu erkennen ist auf dem Foto, das bisher nur der äußerst rechte Seilbündel mit den Seilenden der beiden angrenzenden Abspannabschnitte verknüpft ist. Die beiden anderen Bündel zeigen sich noch mit langen Seilenden. 
Das nächste Bild zeigt ein Notgestänge in Funktion eines Tragmastes, zur Standsicherheit abgespannt. Das Erdseil wird auf der linken Stützte mitgeführt. Im Hintergrund Mast 57, bei dem eine Masthälfte bereits endgültig zugerüstet ist. Die Schrägstellung der rechten Doppeltragkette verrät aber, dass die Leitung von hier wieder ein Notgestänge anläuft. 
Den Abschluss bildet ein Foto des Mastes 56 mit Blick auf die Interimstrasse einerseits und die fertig gestockten Maste 55 und 54 andererseits. 
Herzstück
Hallo,
im Bereich der Maste 53 bis 59 ist noch immer die Interimsleitung mit Notgestänge vorhanden. Die Maste wurden noch nicht mit den Seilen ausgerüstet.
Nachfolgend ein aktuelles Bild von Mast 58 auf Höhe Übf Theuern. 
Herzstück
 Besucher
0 Mitglieder und 11 Gäste sind Online |
 Forum Statistiken
Das Forum hat 4409
Themen
und
42867
Beiträge.
Heute waren 0 Mitglieder Online: |
 | Einfach ein eigenes Forum erstellen | ©Xobor.de |