Hallo!

In Erlangen hat man ja, pünktlich ein paar Tage oder knapp 2 Wochen vor dem Start der S-Bahn begonnen, den Bahnsteig für die Gleise 2+3 mit Kanthölzern und Dielenbrettern höher zu legen bzw. zu verlängern.
Wozu ist das denn gut? Damit die S-Bahn, wenn auch vorerst mit den x-Wagen dort auch halten kann? Da das noch nicht fertig ist, erhebt sich dann aber die Frage: fallen die entsprechenden S-Bahnen vorläufig mal aus?

Gruß aus Eggolsheim, Willi

Weil der vordere Bahnsteigteil Gleis 2/3 auf S-Bahn Standart umgebaut werden muss....

Momentan können die x-Wagen nicht Bahnsteig 2/3 halten (Z.B. Überholung), weil die Leut dann aus den Wagen fallen bzw. klettern müssen...

das scheint ja alles sehr durchdacht zu sein, mit der S-Bahn...
Kann man da als durchdenkender Mitarbeiter in der Planungsabteilung echt Geld verdienen, eine Anstellung finden?
Also, dem Stress würde ich mich stellen

Zitat von willi

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das scheint ja alles sehr durchdacht zu sein, mit der S-Bahn...

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durchdacht ist da rein garnix! Die S1 fährt seit Inbetriebnahme mit Dauerverspätung! Nürnberg-Fürth 4 gleisig ist zu wenig!
Das S-Bahn Konzept der neuen Linien ist fürn Arsch!!
Die Planer der DB und die BEG Fuzzys gehören aufgehängt !!!

Nun, das mit den dauernden und teilweise erheblichen Verspätungen kenne ich als Eggolsheim-Erlangen Pendler ja auch.
Es wird heutzutags eben fast immer mit der heißen Nadel und verdammt eng kalkuliert gestrickt, überall, nicht nur bei der Eisenbahn. Siehe zB. das aktuelle Winterchaos an den Flughäfen, schlicht, weil kein Enteisungsmittel gekauft wurde, jedenfalls nicht genug.
Ist doch aber in allen Bereichen so, bei jeder Art von Betrieben - Zeiterscheinung?

Was die S-Bahn angeht: die dürfte doch auf die neuen Talente ausgelegt sein bzw. "um die rum" geplant worden sein. Haben die nicht doch erheblich bessere Beschleunigungswerte als die 111'er mit 'nem Wagenzug? Das wird ja auf dem Engpass Nbg.-Fürth erhebliche Auswirkungen haben. Allerdings kommen dann ja bald auch noch 2 Stationen dazu, Rothenburger Str. und Steinbühl.

Hab ja viel zu wenig Ahnung von der Eisenbahn, den Fahrzeugen und den Trassenbelegungen schon gar nicht, aber ich könnte mir doch vorstellen, dass sich da erhebliches ändert, wenn die neuen Triebwagen endlich da sind.
Auf der anderen Seite, auch hier zeigt sich ja dieses immer sehr eng kalkulieren, wie könnte es sonst sein, dass da so eine größere Verzögerung eintritt und dadurch irgendwie alles den Bach runter geht am KOnzept S-Bahn.

Warten wir es ab (*bibber, is so kalt auffem Bahnsteig)

Zitat von Regnitztaler

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durchdacht ist da rein garnix! Die S1 fährt seit Inbetriebnahme mit Dauerverspätung! Nürnberg-Fürth 4 gleisig ist zu wenig!

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Da muss ich dir widersprechen. Die Verspätungen der S-Bahn sind etwas geringer geworden. Es liegt halt daran, dass ab Fürth die S-Bahn auf das Ferngleis geleitet wird. Deshalb hat meist ICE die meisten Verspätungen. Oder es fehlen Wagenmaterial, so daß selbst die Züge ausfallen.

Zitat von Regnitztaler

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Das S-Bahn Konzept der neuen Linien ist fürn Arsch!!

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Nein, das stimmt so nicht.

Zitat von Regnitztaler

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Die Planer der DB und die BEG Fuzzys gehören aufgehängt !!!

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Neeee, die beiden Gesellschaften haben schlecht überlegt und viele Fehler gemacht.

Zitat von willi

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Allerdings kommen dann ja bald auch noch 2 Stationen dazu, Rothenburger Str. und Steinbühl.

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Die Haltestelle Rothenburger Straße soll wieder aufgenommen werden bis die neue S-Bahn Haltestelle Steinbühl im Betrieb ist. Dann wird am Rothenburger Straße nicht mehr gehalten.

Zitat von 120er_Michl

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Da muss ich dir widersprechen. Die Verspätungen der S-Bahn sind etwas geringer geworden. Es liegt halt daran, dass ab Fürth die S-Bahn auf das Ferngleis geleitet wird. Deshalb hat meist ICE die meisten Verspätungen. Oder es fehlen Wagenmaterial, so daß selbst die Züge ausfallen.

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Zitat von 120er_Michl

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Nein, das stimmt so nicht.

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Zitat von 120er_Michl

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Neeee, die beiden Gesellschaften haben schlecht überlegt und viele Fehler gemacht.

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Sag mal wo lebst du denn???
Wie oft bist du denn scho mit der S-Bahn gefahen???
Musst du auch jeden Tag berufsbedingt mit öfters der S-Bahn pendeln??? Und dann kannst du solche Schlüsse draus ziehen?
sorry du hast keine Ahnung!
Jeder Verteidiger des S-Bahn Konzepts hat keine Ahnung oder Erfahrung die letzten Wochen damit gemacht!


Willi hat es oben schon auf die Punkt gebracht.
Die Verspätungen enstehen hauptsächlich beim Langläufer Bamberg - Hartmannshof. Die Wendezeiten sind zu knapp bemessen, die dfrecks versifften x-Wagen haben zu wenig funktionierende Türen/Wagen und die 111er mit den x-Wagen ist total lahm. Da sammeln sich die Verspätungen halt, ist doch logisch. Wenn dann Steinbühl, Rothenburger, Vach wieder dazukommen... Den Rest kann man sich selber ausdenken. Die Fahrzeiten sind einfach viel zu knapp bemessen, dazu noch fehlende Infrastruktur, so einfach geht das Chaos. Meiner Meinung nach haben auch die Talent2 dann zu wenig Türen! Son Schrott darf ich auch noch bezahlen!

Zitat von 120er_Michl

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Die Haltestelle Rothenburger Straße soll wieder aufgenommen werden bis die neue S-Bahn Haltestelle Steinbühl im Betrieb ist. Dann wird am Rothenburger Straße nicht mehr gehalten.

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Maaaaaan Schwachsinn !!! was schreibstn du da fürn Mist ? Völlig fehlinformiert!

Bleibt die, zur Zeit (wir bitten um Verständiss) grad nicht angefahrene, oder besser angehaltene Station Rothenburger Straße nun auf Dauer erhalten oder nicht?
Da kann man doch gut in die U-Bahn umsteigen? Ok, auch in Fürth/Hbf und Nürnberg/Hbf - so gesehen überflüssig der Halt dort.
Aber, was ist denn nun Sache, und geplamt?

Rothenburger bleibt auch in Zukunft bestehen! Umsteigemöglichkeit zur U2, U3 und viele Buslinien
Steinbühl, Umsteigemöglichkeit zur S2 Roth und in ferner Zukunft S4 Ansbach sowie die Tramlinien 4 + 6

Kennst du die S-Bahn Station Dürrenhof?
Wenn nein, das war der eigentliche Umsteigebahnhof S1 aus Lauf in die S2 nach Altdorf. Und zwar aus dem Grund, den Hbf zu entlasten und um bessere Anschluss/Umstiegsmöglichkeiten herzustellen.
Das große Problem in Nürnberg ist, das alles "zentralistisch" auf den Hbf läuft und nun versucht man das zu entzerren. Dürrenhof ist der östliche Umsteigepunkt, Steinbühl und Rothenburger sollen die westlichen Umsteigepunkt werden.

Nur als Autofahrer - also aus dem Untergurnd, dem Tunnel unter dieser Station.
Ansonsten ist mir Nürnberg-Dürrenhof nur noch aus diesem Zusammenhang ein Begriff:

Stephanstraße 40 in Nürnberg

Ebenda, unweit der S-Bahn Station Dürrenhof wurde 1979 Elzabeth von Dyck aufgrund der allgemeinen RAF-Hysterie von damals sogenannten verdeckten Ermittlern erschossen. Beim Betreten der Wohnung, durch Schüsse in ihren Rücken.
Die beamteten Polizisten wurden in einem anschließendem Gerichtsverfahrenn freigesprochen, weil sie in der extra dafür erfundenen putativen Notwehr gehandelt hätten - es wäre ja möglich gewesen, das Elizabth, rückwärts, zuerst geschossen hätte.

Aktuell (2010) sorgt am Hauseingang Stepahnstraße 40 noch immer eine Videokamera dafür, das sowas nicht mehr passieren kann, Also, Elizabeth ihre Wohnung nicht mehr unbeobachtet betreten könnte, und verängstigte Killerbeamte vorher trotzdem daran vorbeikommen.

Zitat von andreas.muenchen

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Ich nehme an der Fahrplan war in Verbindung mit der BR 442 gedacht.

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So ist es. Da kann keiner was dafür.

Zitat von andreas.muenchen

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Und nochwas, der Besteller, also die BEG, wünscht das ganze so in den Ausschreibungen, also wird es so auch geliefert, aber schuld ist ja "Die Bahn".

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Ganz genau. Also Regnitztaler, bitte beschwere dich bei der Bahn und nicht bei mir. Und lasse deine Wut nicht im Forum raus. Das kannst du woanders auch machen.

Zitat

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Ganz genau. Also Regnitztaler, bitte beschwere dich bei der Bahn und nicht bei mir. Und lasse deine Wut nicht im Forum raus. Das kannst du woanders auch machen.

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Kleiner Fehler Michl, bei der BEG direkt beschweren die die Leistungen für den Nahverkehr bestellen. Und sich irgendwo im Forum zu beschweren, sei es hier oder bei DSO bringt gar nix, denn ich bezweifle das beide Unternehmen die Beschwerden indirekt aufnehmen um ggf. was zu ändern.

Zitat von 120er_Michl

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Ganz genau. Also Regnitztaler, bitte beschwere dich bei der Bahn und nicht bei mir.

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Ich beschwere mich in keinster Weise bei dir! Wenn du wüsstes wo ich (und viele andere) schon überall meine Wut rausgelassen haben wegen der S-Bahn...
Ich beschudlige auch nicht die DB Regio AG, sondern NUR die unfähige Baupolitik des Landes und der Bahn sowieo die BEG die diesen scheiss bestellt!

Aber wer die letzten Wochen keine intensiven Erfahrungen hier mit unserer S-Bahn gemacht hat, braucht garnicht erst mitreden oder mit München kommen, weil das kann man überhauptnicht vergleichen!

Zitat

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Aber wer die letzten Wochen keine intensiven Erfahrungen hier mit unserer S-Bahn gemacht hat, braucht garnicht erst mitreden oder mit München kommen, weil das kann man überhauptnicht vergleichen!

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Zum Teil schon, aber Pendlern kann man es selbst beim pünktlichen Zug nicht Recht machen oft. ;-) Aber die Argumente mit den zu wenig Türen etc. die kann man echt nicht mehr hören, wenn zu viele Türen sind, dann sind wieder die Sitzplätze zu wenig, gäbe es keine Behindertentoiletten, dann hätte man ggf. nochmal 4 Sitzplätze mehr und dann würde man wieder auf "die Bahn" schimpfen, weil der Fahrgast mit Rollstuhl nicht auf Toilette kann. Würde sich der Fahrgastwechsel bei hohem Fahrgastaufkommen gleichmäßig auf den Zug verteilen, dann könnte man die ein oder andere Minute Verspätung einsparen, aber nein, man muss ja dort aussteigen, wo die Treppe ist, der Aufzug, dass man ja nicht zu weit laufen muss, weil das ist ja zu anstrengend oder man kommt vielleicht zu spät ins Fitnessstudio.

Über diese Dummheit der Beförderungsfälle ärgere ich mich schon lang nicht mehr! Bringt nix! Die Fahrgäste/Pendler sind einfach lernresistent! Da kann man nichts machen! Ich sag dann immer durch das SIE dann für die Verspätung schuld sind und nicht die "böse" Bahn!

Vielleicht liegt an den strengen Winter, warum die Türen sich nicht öffnen liessen? Von wegen wenige Türen. Ein x-Wagen hat meines Wissens drei Türen. Das sind nur faule Ausreden von Pendlern.

Zitat von Regnitztaler

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Nürnberg-Fürth 4 gleisig ist zu wenig!

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Früher reichten hier zwei Gleise aus. Vier würden auf alle fälle für den Verkehr Ausreichen, wäre da nicht das Problem mit der Tatsache das S-Bahn und Südgleis jeweils betrieblich als eingleisige Strecken genutzt werden...

Und erstmal müssten zwischen Nürnberg und Fürth auch wirklich alle vier Gleise in Betrieb sein. Zwischen Abzw. Jansenbrücke und Fürth sind es bisher aber noch immer nur drei.