Ich denke die setzten dann den alten Prellbock wieder auf das neue Gleis.

Nachdem sie die letzte Weiche auch noch ausgebaut haben bestimmt. Bad Rodach wird zum Endhaltepunkt.

Warte nur ab! Das kommt noch!

Hallo!

Im Ausschreibungstext steht auch nix von Weichenrückbau, Lückenschluss oder Rückbau Gleis 2, sondern nur Umbau Gleis 1.
Ich weiß aber auch nichts näheres.

Tobi

Hallo!

Weil es mir gerade wieder einfällt; die eine Weiche in Großwalbur wird ausgebaut mit Lückenschluss.
Aber wie, was, weshalb und warum in Bad Rodach welche Weiche und Gleis 2 erhalten bleibt oder nicht, weiß ich nicht.

Geh doch einfach mal hin zu der Baustelle und frag in einer ruhigen Minute mal einen Bauleiter. Der gibt Dir sicher gerne Auskunft, wenn Du ihn nicht gerade im größtem Stress ansprichst.

Tobi

Also wenn die Weichen mit Gl.2 bleiben sollten würde mich das schon sehr stark wundern. DB Netz baut ja nur zu gerne alles ab was nicht mehr gebraucht wird und das Gl.2 wird dort eben nicht mehr gebraucht! Man kann es nur zum umsetzen oder abstellen benutzen, dann muss aber eine Stellwerkssicherung geben.

Zitat

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Hast Du eine Firmen-Anschrift erkennen können? Denn weder auf der Coburger noch auf der Rodacher Baustelle kam ein EDK zum Einsatz.

@all: Wieviele Stasiwagen stehen jetzt noch in NCG?

Tobi

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Hallo Tobi,
der EDK war auch von der MGW und war ein Kirow. In Coburg stehen glaube ich nocoh 2 MFS , 1 MFSD , ein Gedeckter und ein Flachwagen. Genau kann ich es aber auch nicht sagen, da ich nur mal kurz geschaut habe und die Wagen nicht sehr fotogen da standen.

Gruß Mirko

Hallo Mirko!

Danke für die Antwort!
Mit dem EDK wurde womöglich - wer weiß es genau? - die Weiche in Großwalbur ausgebaut?

Kann bitte einer von Euch Coburgern schauen, ob sich an den MGW-Fahrzeugen heute etwas änderte? Sind nun wieder mehr Fahrzeuge dort?

Tobi

Hallo Tobi,

ich denke eher das der EDK in Lichtnefels nur abgestellt war und mit einigen Wagen gen Magdeburg mitgenommen wurde. Es war nicht unebdingt ein kleiner EDK. Ich muss mal schauen wo ich das Bild davon habe.

Gruß Mirko




Kirow Multi Tasker 810 (bis 125t)

Hallo Mirko!

Danke für das Bild! So ein Gerät ist eigentlich eher üblich zum Weichenumbau, also um vormontierte Weichen in die Einbaustelle zu transportieren. Auf der Rodacher Baustelle fällt mir auch nicht wirklich ein angemessener Verwendungszweck ein.

Tobi

Hier die aktuellen Weichenauswechslungen in Lichtenfels:
12.04. bis 29.04.: W65 und W343:
http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/d...81078=&c1081076
gehört auch irgendwie noch zu W65 und W343:
http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/d...81078=&c1081076

02.05. bis 10.05.: W97:
http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/d...81078=&c1081076

MfG
Armin

Hallo!

Nun möchte ich noch einige Bilder der vergangenen Woche nachreichen, als das Baumaterial in Form von Schwellen auf die Baustelle transportiert wurde. Zum Einsatz kam drei Tage lang hierzu 221 121 von SGL vor jeweils 14 bis 16 mit B70-Schwellen beladenen Res.

Am Vormittag des 18.04. begegnete mir die stolze DB V200 unweit der Elsaer Mühle das erste Mal, als sie ihren Baustoffzug gen Rodach schob.



Nach Passieren des ehemaligen Hp Schweighof begegnete ich dem Zug einmal mehr.



Angekommen am Streckenendpunkt Bad Rodach wurde ein weiterer Res an den Zug rangiert, ehe es wieder gen Coburg ging. Vor den Toren der Kurstadt Bad Rodach suchte sich der Fotograf einen schattigen Fotostandpunkt, um den Zug auf seiner Fahrt zur Abladestelle abzulichten, ohne einen Sonnenbrand befürchten zu müssen. Im Vordergrund die bereits am Vortag ausgebrachten Neuschwellen.



Am Schweighof wurde der Zug gebrochen. Ein Teil wurde mit ZW-Bagger zum Entladen gen Rodach geschoben, während die V200 mit ihrem Teil weiter gen Großwalbur fuhr. Hier am Schweighof. Vor den schweren Schwellenzügen konnte die V200 ihre volle Leistungsfähigkeit demonstrieren.



Am Morgen des 19.04. war ich nochmals vor Ort. Mit einiger Verspätung fuhr der Schwellenzug an diesem Tag in das Baugleis ein. Zwischen Kösfeld und Wiesenfeld (bei Coburg) geht es sehr gemächlich zu, gilt es doch, etliche technisch nicht gesicherte niveaugleiche Bahnübergänge zu beachten.



Vor Großwalbur schob sich die endlos lange Wagenschlange ein zweites Mal am Fotografen vorbei.



Tobi

Sehr schöne Bilder von einer schönen Lok ,Tobi.
Bild 4 könnte locker als Kalenderblatt dienen.

Gruß Mirko

Tadellose Bilder! Nr. 1 ist mit Abstand das Beste! Das ist auf jeden Fall print würdig!

Hallo!

Nun noch die Bilder vom Einsatz der Reinigungsmaschine, für den drei Tage vorgesehen waren.
Der Zug bestand aus 293 502, sieben MFS-Wagen, der Reinigungsmaschine RM95-700 sowie einem Gerätewagen. Die Bettungsreinigung erfolgte durch die Firma MGW. Diese war seinerzeit schon beim Gleisumbau Creidlitz - Coburg Gbf sowie Mönchröden - Haarbrücken mit der Bettungsreinigung betraut.

Das erste Bild entstand auf der Fahrt vom Schweighof zur Einfädelstelle am Rodacher Bahnhof.



Die Bettungsreinigung ging sehr zügig voran und wurde nur durch die häufigen Fahrten zum Entladen der Silowagen unterbrochen. Je nach Verschmutzungsgrad der zu reinigenden Bettung fassten die sieben MFS-Wagen ca. 200m Schotter.



Für die 3500 Meter zu reinigende Bettung wurden drei Entladestellen für den kontaminierten Altschotter angelegt. Die erste befand sich zwischen dem Schweighof und der Elsaer Mühle. 293 502 befindet sich soeben auf dem Weg dorthin.



Dort angekommen, wurden jeweils zwei MFS-Wagen gleichzeitig entladen. Links zu sehen der Arbeitszugführer!



Tobi

Ich denke mal, das Rodacher Gleis 2 bleibt, genauso wie die Weichen.

Warten wir es ab. Oder einer von euch frägt nach.

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Ah und was soll ich mit der? Und wenn schon mir ist egal!

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211 074 mit Schotterwagen gen Rodach!

211 074 stand schon heut früh mit Schotter hinter den Z-Wagen im GBF.

Gruß Mirko