Hallo

Ist (war?) schon bekannt, welche Feldwege geschlossen werden?

Gruß
Dirk

Naja, zumindest etwas von der in der Ausschreibung versprochenen Infrastrukturverbesserung Coburg-Rodach. Aber das beste am Ebersdorfer Umbau wäre immernoch das wegfallende Gegammel der RE in Seehof.

Und ob sich die BEG mit 22.30 noch einen gefallen tut wird man sehen, an sich bin ich sowieso für Verkehr bis Mitternacht, aber es gibt halt doch Strecken mit nicht dem geringsten Potential für solche Fahrzeiten. Ich hoffe lieber -wenns hier schon länger wird- das ab 12/2011 Sonneberg noch um Mitternacht zu erreichen wäre. Da wäre mir das Geld lieber angelegt.

Aber man wird sehen, es wird sehr interessant wie das Agilis-Angebot angenommen wird.

Zitat von br 650

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Welche Feldbahnübergänge dicht gemacht werden weiß ich auch nicht, in Meeder 10 Feldübergänge , Baiersdorf 2 Feldübergänge. BEG zahlt eine Grundgebühr: die Fahrgeldeinnahmen darf Agilis behalten. Und ob sich BEG noch ein gefallen tut einen Zug um 22:30 nach Bad Rodach zu schicken bezweifel ich , das sind dan ja nur noch LEERFAHRTEN.

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Danke für die Info.

Wenn die Bahn ausgebaut wäre, wie im Landratsamt zu sehen sein soll, gäbe es mehr Fahrgäste.
Den Plan im Landratsamt kenne ich allerdings nur vom Hören! Selbst gesehen habe ich ihn nicht. Der Haken dabei ist, dass er nicht über Hibu* fährt, sondern rechts liegen lässt, also westlich daran vorbei führt.

Es war doch vor ein paar Jahren (2008?) mal geplant, die Strecke zu sanieren, dass die Züge wieder schneller fahren können. Was daraus wurde... null Ahnung.

In den 90ern sah ich auch mal Pläne, die Rodach mit Hibu verbinden sollten. Es gab einen Plan, auf der die Bahn nördlich an Rodach vorbei führen sollte.
Soweit ich mich noch erinnern kann, kam danach ein Tunnel, der nach Hibu führte. Was aus diesen alten Plänen wurde, weiß ich auch nicht. Ob man diese im Internet findet?



* Hibu ist die Abkürzung von Hildburghausen

Naja es gab schon einige Ideen zur Strecke, aber es wird doch realistisch nie etwas dergleichen passieren. Und ob eine bessere Infrastruktur mehr Fahrgäste bewirkt weis ich auch nicht, das Einzugsgebiet ist ja nun auch nicht mit Bevölkerung gesegnet.

Hallo!

Zitat von Martin

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Naja es gab schon einige Ideen zur Strecke, aber es wird doch realistisch nie etwas dergleichen passieren. Und ob eine bessere Infrastruktur mehr Fahrgäste bewirkt weis ich auch nicht, das Einzugsgebiet ist ja nun auch nicht mit Bevölkerung gesegnet.

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Meiner Meinung nach wird das wohl auch nie wieder was. Es hätte den Vorteil das evtl. einige Pendler nach Coburg mit der Bahn fahren würden. Du musst dich mal früh an den Einfallstraßen postieren, was da reinrollt ist Wahnsinn. Ein paar weniger wären nicht schlecht.

Grüße

Zitat von er 20

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Hallo!
Meiner Meinung nach wird das wohl auch nie wieder was. Es hätte den Vorteil das evtl. einige Pendler nach Coburg mit der Bahn fahren würden. Du musst dich mal früh an den Einfallstraßen postieren, was da reinrollt ist Wahnsinn. Ein paar weniger wären nicht schlecht.
Grüße

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Auch hallo

Der Fehler war halt, dass die Bahn nie Anschluss nach Hibu hatte. Wenn die vielen Kurven nicht wären und Hibu hätte Anschluss, würden auf jeden Fall viel mehr Leute mitfahren.
Ich habe auch schon diese Schlangen gesehen. Ein Wunder, dass diese Straße nicht schon ausgebaut und zur Bundesstraße aufgestuft wurde wie die Staatsstraße nach Sonneberg.

Gruß
Dirk

Bestimmt im Juni 2011. Was gibts denn besseres für einen Betriebsstart als SEV?

Zumal sich für die Fahrgäste sowieso aufs Busfahren gewöhnen müssen, siehe RegioShuttle...

Kommt man von Gleis 4 nicht rüber...ich dachte immer beim Vorbeifahren da leuchtet ein Richtungsanzeiger?

Nein, von Gleis 4 kommt man nicht Richtung Bad Rodach rüber, aber von Gleis 5 und 6 Richtung Sonneberg, daher der Richtungsanzeiger.

MfG
Armin

Es war mal geplant, zumindest wenn der ICE kommt, das abgebaute Gleis Frankenbrücke-Gbf wieder aufzubauen. Ob sich das Vorhaben mittlerweile geändert hat... Null Ahnung.

Gut dann weis ich ja bescheid. Das ist dann wirklich ziemlich blöd mit dem Stundentakt. Gleis 4 wäre aber genauso doof weil ja für die restlichen Züge auch kaum Platz ist, denn von Gleis 3 kommt man nicht mehr südlich raus.

Aber wenn ich jetzt so überlege, wie stellt sich die HaHa das überhaupt vor. Derzeit hat man ja in Coburg immer Anschluss an den RE nach Nürnberg (was ja nicht doof ist). Entweder fällt der dann weg oder man steht weiterhin ne halbe Stunde in Coburg rum, was (wovon ich ausgehe) zu einer stark gebrochenen Linie Rodach-Bayreuth führen würde (ich gehe davon aus in Lichtenfels -derzeit kämen ja dann erstmal beide ICE durch- und weiter nach Bayreuth wird man auch noch einige längere Standzeiten haben).

Fraglich ist auch wie das ganze wird wenn denn wirklich dieser ICE-40-80 Takt kommt.

Ja das Gleis 6/7 ist ja in der ein oder anderen Studie zum Bahnhofsumbau mit drin. Aber ich glaube nicht das es konkrete Pläne gibt bzw. das sich da was vor 2016 tut.

P.S.: Hier nochmals der Hinweis das Coburg keinen HBF besitzt!

Zitat von Martin

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P.S.: Hier nochmals der Hinweis das Coburg keinen HBF besitzt!

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Das musst du erst der SÜC/OVF erklären. In ihren Fahrplänen steht der ZOB Coburg Bahnhof immer als "Coburg Hauptbahnhof" verzeichnet.
Naja, das ÖPNV-Fahrplanheft ist ja sowieso im Bezug auf den Bahnverkehr der größte Schwachsinn, was da drin steht... ("Coburg Nord" als "Coburg Nord Bhf", "Rödental" als "Oeslau Bhf" usw., vor ein paar Jahren stand sogar "Neuenmarkt-Wirsberg Ost"(!!!) als Bahnstation drinnen, kein Scherz, sondern einfach Dummheit)

MfG
Armin

Zitat von Martin

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P.S.: Hier nochmals der Hinweis das Coburg keinen HBF besitzt!

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Damals gehörte Neuses und Creidlitz nicht zu Coburg. Aber nach den Eingemeindungen hatte Coburg drei Bahnhöfe. Ich finde, der Bf hätte ein "H" davor verdient.

Zitat von br 650

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Wo hast du das den gelesen das das Gleis 6/7 in der ein oder anderen Studie zum Bahnhofsumbau dabei ist.

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Gehe mal auf DIESE SEITE und schau mal auf das dritte Bild und zähle die Bahnsteigdächer.

MfG
Armin