Moin,

na gut, auch ich kann anders aber bei "Murks aus Kiel" wird mir schlecht. Denn das ist nur dummes nachgeplappere. Denn ich sag ja zur 55er auch nicht Krampflok oder sowas, weil ich nicht weiß, wie sie sich fährt...
Erstmal so 'ne MaK fahren, dann große Töne spucken.

Die Chefetage interessiert mich nicht die Bohne,... Wann und wie ich mich vorstelle ist mein Ding!

Und wieder zum Thema MaK:
Es kann keine MaK bzw Vossloh MaK 1206 sein, da die 1206 ganz andere Aufbauten gegenüber der 1202 aufweißt. Die 1202 ist viel schmäler von den Aufbauten her.
Außerdem paßt das Führerhaus nicht zu einer 1206. Zudem ist die Lüfteranlage auch eine andere. Tja, was der MaK Nutzer doch so alles weiß...

Und zu kantigen Loks:
Gmeinder, Linke-Hofmann-Busch, Krauss-Maffei, Henschel, On Rail etc. usw. bauen auch eckige Lokaufbauten.

MaK 1600 BB

Naja die 55er fährt ehr nichtmehr aus eigener Kraft.
Hey ich hab nichs gegen die Loks vón MaK! Im gegenteil mir gefallen kantige Loks, wenn es sich um Dieselloks handelt.

Vielen Dank auch für die Aufklärung über die Unterschiede zwischen der 1206 und der 1202.
Aber gut wenn man, ich vermute mal Tagtäglich, damit zu tun hat ist das Wissen kein Wunder.

Gruß Tobi

1990 und Modern? Da gibt es schon viele anderen neuere ESTWS...

Moin,

joo, mag sein, der Ausspruch "Murks aus Kiel" wird nur schnell mal benutzt. Für Bombardier gibt's ja noch keinen Kose-Namen, leider, denn das ist wirklich Murks!

Keine Ursache, gerne auch mehr, wenn es gewünscht ist. Bei Fragen - nur zu!

MaK G1600 BB

Tach,

warum ist Siemens schlechter? Siemens hat längere Erfahrung mit Elektrik.

Ich find die 425 in gegensatz zur 612, die übrigens u.a. von Bombardier hergestellt wurde, ganz akzeptabel. Ich würde jedenfalls lieber 425er als 612er hier langfahren sehen.

MfG
Armin

Bei mir ist umgekehrt. Mir ist die 612er lieber als die 4225er.

Die 612er sind doch viel zu laut. Das kann man jedenfalls nicht modern nennen. Außerdem sind die 425er behindertengerecht (Niederflur) und die 612er nicht. Die sind sogar noch behindertenunfreundlicher als die ICE!
Ich hab gehört, von der Neigetechnik der 612er mussten sich sogar mal Leute übergeben!

MfG
Armin

aber bei siemens, darf man nicht die Taurus Loks vergessen, das ist auch noch ein gutes Produkt von Siemens

Korrekt, der Taurus ist universal, darum hat Österreich auch überwiegend Taurüssel.

Moin,

joo, die HLR 77 ist ebenfalls von MaK gebaut.
Wird in der MSTS Szene oft gepaintet als Vossloh 1700er etc. genutzt, was aber auch mehr als falsch ist.
Das Heck ( kurzer Vorbau ) in dem das Luftgerüst und anderes untergebracht sind, ist kürzer als bei der G1700. Außerdem sind die Aufbauten der HLR 77 im allgemeinen sehr viel bulliger.
Auch der Tank ist wuchtiger, da er mehr Inhalt aufweißt.
Die Führerhäuser sind auch etwas anders, jedoch trotzdem nach MaK-Normalien gebaut.
Die Hauben für die Vorbauten sind im oberen Bereich nicht abgeschrägt zur besseren Sicht, wie es bei den neuen Serien wie Vossloh G800, G1000 und G1700 BB der Fall ist.
Das ganze Konzept ist zudem für die SNCB angepaßt worden.

Sehr schöne Loks, die wären auch was für die DB.

Joo, die G2000 ist auch was feines zum Arbeiten. Elastisch ist sie und zieht auch ordentlich was weg.

MaK 1600 BB

Moin,

genau die Leistungen sind das.

Ja, die G2000 ist schon ein Schmuckstück.
Man kann mit ihr sehr gut arbeiten und sie ist auch sehr zuverlässig.
Bei Feuchtigkeit kann es aber auch bei der G2000 mal relativ hakelig werden, denn die Leistung verteilt auf vier Achsen kommt dann nicht so gut. Da muß man schon gut dosieren können.
Einzige was störend ist, sind die Umläufe, die im Winter doch relativ halsbrecherisch sind. Ja, ja, ich weiß, normal ist der Führerstandswechsel laut Vorschrift unten rum vorzunehmen.

Die Class 66 sind aber auch nicht schlecht, denn sechs Achsen sind einfach durch nichts zu ersetzen.
Selbes bei'm Blue Tiger, nur da arbeitet man dann doch nicht so gerne mit. Wird man ja Seekrank...

MaK G1600 BB

Zitat von Der Rheydter

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Wenn ein 425 behindertengerecht ist, heißt das noch lange nicht, dass man da als Behinderter auch reinkommt...

Beispiel:
Ein Rolli braucht am Kölner Hbf die Rolli-Rampe. Ok...Tf probiert das Ding mal aus...ausfahren lässt sich das Ganze nicht, weil das Fahrzeug mit der Rollirampe unter dem Niveau der Bahnsteigkante liegen...tolle Sache, so ne Rampe...

Beispiel 2:
RE 8 in Rheydt-Odenkirchen. Ok, kein Aufzug. Also erstmal Fahrdienstleiter nerven, damit der den Übergang freigibt. Dann kommt der Zug...einsteigen? In einen 425? Nicht möglich! Auch die Rollirampe kommt nicht bis auf den Bahnsteig...weil der zu niedrig ist...

Also...schön und gut, das behindertengerechte Fahrzeug. Nur ohne behindertengerechte Station nützt das auch nix...

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