Hallo!
Ja, die Ausrufung als Verkehrsprojekt "Deutsche Einheit" war das Todesurteil für die Strecke, endgültig - so oder so! Gaaanz was Großes sollte her, war ja der historischen Stunde angemessen, viel zu viele (politische) Mandatsträger mischten mit, wollten sich profilieren. Blanker Dumpfsinn!
Was es gebraucht hat, nach der Öffnung der Grenzen waren Verbindungen, die am besten sofort verfügbar waren. Hat doch auch schnell geklappt, teilweise "über Nacht", mit viel Einsatz und Engagement der Betriebseisenbahner, mit Phantasie und Entschlossenheit der Praktiker vor Ort, die, die eigentlich als Einzige etwas bewerkstelligen konnten. Das war der historischen Situation angemessen, und sie leisteten es aus menschlicher Selbstverständlichkeit, wurden aber ausgenutzt im Nachhinein von den Phrasendreschern. Ist doch nicht nur bei der Bahn so!
(Wenn ich, als Abschweifung mal daran denke wie das bei "uns" auf der Messe immer abläuft: da wird jahrelang konzipiert, da wird alles mögliche im Voraus in irgendwelchen Werkstätten für teures Geld vorgefertigt, und wenn es dann um ein paar Zentimeter nicht passt, oder was fehlt, vergessen wurde oder zerbrochen ist - wer durfte dass dann in den letzten zwei drei Nächten vor Eröffnung mal eben hinzaubern? Eben, die Leute vor Ort! Und wehe, dann kam eine nichts weiter als gerechte Rechnung, mit Nachtarbeitzuschlag und besonderer Umstände wegen Arbeiten am Bestand etc. - Bedenken Sie bitte, unser Budget ist schon aufgebraucht! Ich könnt grad wieder an die Decke gehen, weil mir einfällt was ich da alles einstecken musste an Arroganz der Krawattenträger!!!).
Auch schon vor den Zeiten des eisernen Vorhangs, sprich vor dem 2. Weltkrieg gab es funktionierende Verbindung zum Beispiel zwischen Nürnberg und Berlin. Da waren viele zerschnitten während der Doppelstaatlichkeit, und mag sein, dass das Netz in der DDR "runtergewirtschaftet" war - aber auch in der BRD wurde ja auf die "verlorenen" Verbindungen nicht mehr geachtet, was hat sich denn bitte zwischen 45 und 89 an der 820 getan? Dornröschenschlaf, das war angesagt! Da haben wir hier ja mit unserer einseitigen "modernen" Oberleitung noch das Tortenstück abbekommen von den Investitionen!
Man hätte schnell handeln müssen, nach bzw. für die Wiedervereinigung, für das Zusammenwachsen. Die alten, zur Zeiten der DRG genutzten Strecken modernisieren, tauglich machen für den Alltagsverkehr, sagen wir mal für D-Züge / Interregios bis 160 oder 200 km/h. Ein paar Engpässe entfernen, ein wenig begradigen, LZB her usw., wie man das zum Beispiel in meiner Heimatstadt Celle nach dem Krieg zwischen Hannover und Hamburg gemacht hat, S-Bahn oder Regionalbahn taugliche Bahnsteige her - und fertisch!
Kein Problem wäre gewesen, dabei weit in die Zukunft zu denken, an die europäische Einheit und die notwendige Verbindung Palermo-Malmö, also dafür, für eine Schnellfahrverbindung ein ganz grobes Konzept zu entwerfen und, wo es notwendig ist, gleich mit zu berücksichtigen beim Ausbau des bestehenden Netzes. Das wäre viel effektiver gewesen, realistischer, und noch dazu um ein zigfaches billiger, auch in der Gesamtbilanz.
Die Thüringer U-Bahn wäre so gar nicht notwendig geworden, die ist ja auf dem sprichwörtlichen „Mist“ des ICE 1 gewachsen, denn die Entwurfsplanung für die NBS/ABS Nürnberg-Erfurt-Leipzig musste ja davon ausgehen, was anderes gab es ja noch gar nicht.
Aber, in irgendwelchen Ausschüssen oder Parlamenten zu labern war und ist erfolgreicher, man konnte im heimischen Wahlkreis glänzen, welche Fördergelder man aus der EU locker gemacht hat. Leider mischen da aber Menschen, die vom Fach echt was verstehen nicht mit, denn sie wollen (nur), das es funktioniert, zur Zufriedenheit der Menschen, die das benutzen (müssen) und sind nicht mit allen Wassern gewaschen oder auch nur halbwegs abgebrüht genug, bei einer großen Abzocke mitzumachen, geschweige denn Bestand zu haben.
Tolle neue Welt!
Ich will „Begegnungsminister“ werden, damit sich die Menschen endlich treffen und nicht aneinander vorbei verkehren. Aber, den langen Weg durch die Institutionen trete ich dafür nicht an, ich sag lieber, wie es ist. Und so, wie es jetzt ist, ist es Schrott (weil man Scheiße ja nicht sagen darf)!
Ach und Fabi, von wegen ICE 1 - ich dachte da weniger an Nürnberg-Stuttgart, als an Hamburg - Würzburg - München. Das man die Linie komplett in Ansbach unterbricht und auf den Bus vertröstet kann ich mir nicht vorstellen, eher so was wie es hier war im vergangenen Sommer gab, also jeder zweite ICE wird großräumig umgeleitet, und die anderen per SEV bedient.
Das hätte für mich was, ICE's aus meiner Heimatstadt direkt an der alten Güterrampe Eggolsheim vorbei! So unrealistisch schätze ich das nicht ein, wenn in Ansbach in den kommenden Sommerferien wirklich gesperrt wird. Dafür würde ich in Celle jemand mobilisieren, um die selben Züge abzulichten wie ich hier: Hamburg – Celle –Eggolsheim – München (und zurück). Sogar die Zuglaufschilder dazu würde ich kostenfrei im Handsiebdruck herstellen!
Sorry, dass das nun so lang wurde, musste wohl sein.
Gruß, Willi
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oder funktionieren die etwa schon?
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