Tach,

dies fordert der Freistaat Bayern an die DB AG.

http://www.nz-online.de/artikel.asp?art=837918&kat=30&man=4

Das fordere ich auch schon vor langer Zeit. Eigentlich hätte Dezember 2007 Stundentakt geben sollen. Doch DB Regio ist stur geblieben.

Hi,

das Problem würde sich auch anders lösen lassen, indem man, wie zu Weihnachten es der Fall war als Sonderzüge, normale Dosto nur mit Halt in Treuchtlingen und Ingolstadt fahren lässt. Diese Züge haben ca. 2 Stunden gebraucht, also fast wie MNE-Züge.

Andreas

Hi,

wo wir gerade mal beim Thema sind, ein Bild beider MNE in Ingolstadt.


Gespeichert bei http://www.bahnbilder.de

MfG
Andreas

Hmm damit sich die Bahn noch mehr Fahrgäste von ihrem ICE wegnimmt. Das ganze geht nur, wenn das Land Bayern mal wieder kontra DB entscheidet und mit aller Macht einen Stundentakt fordert.

Ansonsten verstehe ich die DB, das es weder vernüftige Anschlüsse noch Stundentakt beim MNE gibt. Irgendwo muss man doch mal an die Wirtschaftlichkeit denken.

MNE ist billiger zu fahren als ICE. Das ist doch wohl logisch. Drum fahren zwar nur in Bayern (!) die meisten Fahrgäste mit diesen Zug nach München. Sonst wird mit ICE nach München gefahren. Daher ist meiner Meinung ein Stundentakt zwischen beiden Städten (Nürnberg und Ingolstadt) sehr sinnvoll und angebracht. Daher müssen weitere 10 IC-Züge mit zwei Steuerwagen für DB Regio zur Verfügung gestellt werden um dies zu verwirklichen. Die andere Verbindung "Allersberg-Express" soll dagegen wegfallen. Sie sollen künftig zwischen Bamberg und Nürnberg als zusätzliche Züge zwischen Montag und Freitag verkehren und nach einen kürzeren Aufenthalt nach Allersberg fahren mit jetzigen Fahrplanlage. Das wäre auch sinnvoll für "Allersberg-Express".

Was meint Ihr zu meinen Vorschlag?

Naja gerade weil der MNE billiger ist macht für die DB ja der Stundentakt keinen Sinn. Wer schickt schon seinen eigenen Kunden zum eigenen billigeren Angebot?

Sinn macht es nur ernsthaft, wenn eine deutliche Fahrgaststeigerung durch den Stundentakt zu erwarten wäre, welche nicht von den festen ICE-Fahrgästen übergehen würden. Das bleibt Planung der DB. Schlecht zu sagen, ob mit dem Stundentakt mehr Fahrgäste mit fahren würden oder sich doch nur die Fahrgäste verteilen würden.

Auf Dauer müssen aber eh endlich druckdichte Dostos für 200 km/h kommen, dann wäre auch beim 2-Stundentakt das Problem mit der Überfüllung geklärt.

Hallo,

das Problem der Überfüllung ist vor einiger Zeit von einem Fahrgast auch anders vorbeugend gelöst worden:


Gespeichert bei http://www.bahnbilder.de

Vorsicht: Bitte nicht nachmachen, der Zub hat dem schnell ein Ende gesetzt...

(Anmerkung: Fahrgast hatte auch etwas deutlich wahrnehmbar "getankt")

MfG
Andreas

Tach,

so kann man doch Platzsparen! Hahahahah. Dafür braucht man auch kein Liegewagen-Aufpreis zahlen.

Geniales Bild!