Tach Jungs,

seit einigen Wochen steht der Z-Zug in KG. Und wartet auf die Zerlegung. Erst am heutigen Samstag traute ich mich ohne Chefetage in die Schaufenstergleise.
Alles Handybilder! Die jute Canon ist da viel zu schade bei der PSA...

151 030 - 4, 151 156 - 7, 151 047 - 8



151 050 - 2, 151 111 - 2, 151 009 - 8, 151 154 - 2, 151 092 - 4, 151 080 - 9, 151 089 - 9



225 099 - 1



335







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185 516 - 2 in der Badeanstalt *insider*.



294 655 - 6 abgestellt als Lok Trostlos. Rechts: 296 042 - 5 | Lok 2.



296 052 - 4 (Lok 4), 296 040 - 9 (mein Hobel als Lok 3; Links)



Richtunggleise im N/S-System.





Vorziehen des 51347 (TK).





Stumpfgleis für Ausfahrgruppe.



Schrott neben Schrott...



52114 (KKAN)



So und nun kehrt mal Ruhe im Bf. ein... Wenn auch nur für ein paar Stunden...

Warum werden eigentlich immer die Qualitätsloks verschrottet?

Frag am besten mal die oberen Herren bei der DB!

Die 189 haben doch jetzt fast alle Erzbomberleistungen übernommen...

welche Qualitätsloks? Meinst Du damit das "Schaukelpferd" BR151? Ich trauer der gar nicht hinterher, wenn man im Sommer auf dem Fst dahingebraten wird und in der Nacht nicht viel sieht, weil kein vernünftiges Licht vorhanden ist. Dazu nicht selten Loks mit AK vor ganz normalen Zügen auftauchen und man dann das Geschiß mit dem Adapter hat.

MfG

Zitat von Cargonaut

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Ich trauer der gar nicht hinterher, wenn man im Sommer auf dem Fst dahingebraten wird [...]

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Dann mach halt das Fenster auf Für den Triebfahrzeugführer sind die 'neueren' Baureihen natürlich angenehmer aber für den Fotografen, der an der Strecke steht, ist eine 151 schöner als eine 145/185/189.

Lüfter auf "stark", Fst-Türe und Maschinenraumtüre auf, schon hat man den Durchzug seines Lebens.

Zitat von NahverkehrFan

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Für den Triebfahrzeugführer sind die 'neueren' Baureihen natürlich angenehmer aber für den Fotografen, der an der Strecke steht, ist eine 151 schöner als eine 145/185/189.

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Lokomotiven sind aber nun mal da um Züge zu befördern, also sind die Interessen der Leute, die damit arbeiten ja wohl höher einzustufen als die des algemeinen Fotovolks. Willst Du das auf alle Berufsgruppen ausdehnen? So ein Pferdefuhrwerk mit alten Holzfässern zum Beispiel finde ich auch viel fotogener als einen modernen Lastwagen, fast schon romantisch - also, Bierkutscher, jammert nicht

Und zum Verschrotten: ich würde nach wie vor davon ausgehen, das in den überwiegenden Fällen das Material schlicht "runtergefahren" ist, also sich eine Aufarbeitung wirtschaftlich einfach nicht lohnt. Ich werde in naher Zukunft auch mein Fahrrad entsorgen, denn alles, was kaputt ist zu reparieren kostet vermutlich annähernd soviel wie ein neues, bzw. ein gebrauchtes vom Händler.

Ach, und nochmal zu den 151ern: eigentlich dürfte es die ja nie gegeben haben, denn eine Schlepptender-Güterzuglok macht optisch und überhaupt ja wohl mehr her

Gruß, Willi

Zitat von Globetrotter

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Lüfter auf "stark", Fst-Türe und Maschinenraumtüre auf, schon hat man den Durchzug seines Lebens.

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ja, vorher aber alles was irgendwie fliegen kann, "festlegen", sonst ist es weg. . Diese Art der Lüftung kenne ich schon, nur ist mir gleichmäßigere Lüftung lieber als diese zeitweisen "Stoßlüftungen" Und wenn die Neubauloks so unansehnlich für Fotografen sind, warum jagen sie dann der 152 006, 185 152 und wie sie alle heißen so wehement hinterher?

Fotoobjekt-151/140 gerne, Arbeitsobjekt-151/140 nicht wirklich gerne

Zitat von willi

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Zitat von NahverkehrFan

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Für den Triebfahrzeugführer sind die 'neueren' Baureihen natürlich angenehmer aber für den Fotografen, der an der Strecke steht, ist eine 151 schöner als eine 145/185/189.

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Lokomotiven sind aber nun mal da um Züge zu befördern, also sind die Interessen der Leute, die damit arbeiten ja wohl höher einzustufen als die des algemeinen Fotovolks.

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Genau das sollte es doch ausdrücken...