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Naja nicht vor Sommer 2011. Eher nach Betriebsstart.

Man bin ich froh, dass Oberhaid zum E-Netz Würzburg gehört da kommen zum Glück 440er zum einsatz.

Zitat von Martin

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Naja nicht vor Sommer 2011. Eher nach Betriebsstart.

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Naja, ähnlich Passau. Dort sollen auch schon länger Triebzüge fahren, und es soll erst die kommende Woche soweit sein...

Zitat von Helbig S.

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Man bin ich froh, dass Oberhaid zum E-Netz Würzburg gehört da kommen zum Glück 440er zum einsatz.

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Bah, du wirst sehen. Die 442er sehen besser aus als 440er.

Also ich hab letzte Woche wieder einen vierteiligen 442 in Augsburg gesehen und das Ding sieht 1000mal besser aus als der Lirex. Außerdem habe ich das Gefühl das der Talent auch eher etwas mehr RE-Komfort besitzt, was auch damit zu tun hat das es kein Geheimnis ist das ein 442 mehr kostet als ein 440.

Bin mal gespannt, ob auch alle am 140 Meter langen Bahnsteigen halten.

Von außen sieht der richtig gut aus! Von innen ähnlich wie der 440er. Ist das die zweite Klasse die man im Foto sieht? Denke schon...allerdings persönlich finde ich es als Fahrgast bequemer sich in einem Dosto nieder zu lassen als im Triebwagen.

@ br 650: Sind das deine eigenen Bilder?

Grüße

Unbequemer und enger als im Dosto wird es sowieso, genauso seh ich Probleme bei der Kofferabstellung, und Trolleys sind in den Dingern nicht fahrbar. Ich hoffe mal das es im RE eher 2er als 4er Sitzreihen gibt (wie im Dosto), wovon aber auch nicht auszugehen ist sonst bekommt man ja niemanden rein.

Zitat von br 650

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Die Gänge sind voll eng. Kann es sein das die gänge enger sind als im Doppeldecker.

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Das kann schon stimmen. Allerdings war ich noch nie in einer 442er. In 440er bin ich einmal mitgefahren. Die gefällt mir nicht. :-( Da dürfte genauso eng sein wie im 442er.

Zitat von Martin

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Also ich hab letzte Woche wieder einen vierteiligen 442 in Augsburg gesehen und das Ding sieht 1000mal besser aus als der Lirex. Außerdem habe ich das Gefühl das der Talent auch eher etwas mehr RE-Komfort besitzt, was auch damit zu tun hat das es kein Geheimnis ist das ein 442 mehr kostet als ein 440.

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Der Unterschied zwischen 440 und dem 442 ist der das Alstom in der Lage war das Fahrzeug pünktlich zuliefern. Problem war die Zulassung der Fahrzeuge. In der zwischen Zeit sind die Fahrzeuge zugelassen. Der 442 hat bis heute noch keine Zulassung und Bombardier konnte die Fahrzeuge nicht pünktlich liefern. Bis jetzt hat nur die DB den Talent 2 bei Bombardier bestellt.

Naja zwischen pünktlich liefern und pünktlich funktionsfähig liegen aber manchmal auch Welten.

Hallo!

Zitat von Martin

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Naja zwischen pünktlich liefern und pünktlich funktionsfähig liegen aber manchmal auch Welten.

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Pünktlich funktionsfähig ohne Zulassung trifft es eigentlich eher, oder?

Grüße

Tja Andreas, diese "Beförderungsfälle" kenne ich nur zu gut! Und dann Jammer sie wieder das wir unpünktlich sind! Scheiß ........

Zitat von Martin

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Naja zwischen pünktlich liefern und pünktlich funktionsfähig liegen aber manchmal auch Welten.

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Die Fahrzeuge sind mitte Januar 2009 im Betrieb gegangen. Seitdem laufen die Fahrzeuge ohne größere Probleme im E Netz Augsburg. Außerdem bekommen die Fahrzeuge noch Spaltüberbrücker eingebaut.

Zitat von Voith Maxima 40CC

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Außerdem bekommen die Fahrzeuge noch Spaltüberbrücker eingebaut.

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Ja, das stimmt. Habe vereinzelt schon Fahrzeuge gesehen. Derzeit sind wir aber noch als menschliche Spaltprüfer unterwegs.

Zitat von DB84

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Tja Andreas, diese "Beförderungsfälle" kenne ich nur zu gut!

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Hier habe ich leider auch mal festgestellt, dass auf Behinderte oft keine Rücksicht genommen wird. Ich meine, es war doch deutlich genug, dass der Mann raus wollte und ich dazu die Brücke aufbauen musste. Aber NEIN, man MUSS ja durch diese Tür in den Zug. Aber nicht bei mir, Reisende mit Rollstuhl haben Vorrang beim Aussteigen oder Einsteigen und außerdem ist ein Zug kein Adventskalender, bei uns kann man alle Türen gleichzeitig auf machen.

Ohne Probleme, in welchem Augsburg wohnst du denn? Jeder 2.Zug ist zu spät, jeder 3. kackt beim Kuppeln ab.

Und diese sinnlosen Spaltüberbrücker (ich glaube aber die kriegen wie der Lint Trittstufen, Spaltüberbrücker sind ja wieder was anderes, allerdings werden die Trittstufen hier als Spaltüberbrücker genutzt) bräuchte man nicht wenn man nicht vor 3 Jahren Steuergelder für völlig hirnlos gebaute Bahnsteige rausgeschmissen hätte.