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Eisenbahn in Franken und Thüringen |
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Guten Abend zusammen!
Heute war ich in einem sehr düsterem Wetter im Frankenwald. Zunächst in Pressig-Rothenkirchen und dann noch in Hochstadt-Marktzeuln.
Achja, der Schotterzug ist heute noch gefahren.
Am Anfang fielen mir gleich die Vegetationsarbeiten in Ebersdorf auf:
Angekommen in NPR ging ich erst auf die Brücke und wartete auf einen Güterzug, der auf Gleis 1 einfährt, um eine Schiebelok zu bekommen.
So schaut der Blick auf den Bahnhof aus:
Die Schiebelok 151 087 stand auf Gleis 5 bereit, hinten auf dem Abstellgleis war eine TXL-185 abgestellt.
ICE nach München (Heute "dampften" auch die E-Loks und ICE´s
(am DSA))
Und da kam schon der erste Gz mit 185 361 und 155 113 mit Mischer nach Saalfeld zum Stehen, Schiebelok dran und weiter ging´s um 10.38 Uhr.
Dann bin ich von der Brücke runter, da kam um 10.46 Uhr die 155 180 mit Mischer Ri. Nürnberg. (Kam ziemlich plötzlich, weswegen ich keine Zeit mehr zum Moduswechsel hatte und das Bild verwischt ist.)
Ein einziges Mal kam die Sonne raus. Und das, als der ICE "Sonneberg" als ICE 1610 nach Berlin durchfuhr (na das passt doch
!)
Dann kam die Schiebelok aus Steinbach zurück.
Um 11.03 Uhr rauschte auf einmal 155 157 mit 3 weiteren 155ern und einem Kesselganzzug Richtung Saalfeld (leider auch nicht ganz scharf geworden).
Auf dem Berg scheint die Sonne, im Tal ist es bewölkt, als der ICE nach München die Frankenwaldrampe runter kam.
Ein weiterer gemischter Güterzug fuhr um 11.17 Uhr durch NPR Richtung Saalfeld.
Dann wollte ich mal die südliche Richtung des Bahnhofs erkunden. Kurz bevor ich dort an der Fotostelle war, kam die 139 222 mit einem kurzen Eanos-Ganzzug nach Magdeburg auf Gleis 1 eingefahren, ein ICE überholte und die 151 087 rangierte zum Gz (obwohl er eigentlich ziemlich kurz und bestimmt keine 780 t schwer war und deshalb eigentlich keine Schublok bräuchte, naja)
Die 151 087 beim Rangieren:
Die TXL-Lok hinter dem Hügel abgestellt.
Naja, dann ging´s wieder zum Nordkopf: "Hangartner"-TEC 42156 mit Schublok wartet auf Überholung.
Und weiter geht´s die Rampe hoch um 12.35 Uhr.
Dann fing´s auf einmal an, wie blöd zu regnen, sodass ich mich entschied Ri. Lichtenfels zurückzufahren. Als ich im Bahnhof war, fuhr ein HGK-Kesselzug mit 3x BR 185 (ich glaub, nur eine war angebügelt) Richtung Saalfeld durch. Da kam ich aber gerade die Unterführung hoch. Dann kam ein ICE mit offener Bugklappe und dampfendem DSA Richtung Nürnberg durch.
Und es kam die 155 113 mit 185 361 und gemischtem Gz aus Saalfeld zurück und hielt auf Gl. 3 an, die 155er koppelte ab und rangierte weg, um Richtung Probstzella zurückzufahren. Diesen Zug bemerkte ich allerdings zu spät.
Aber die 155 113 gibt´s noch bei der Fahrt durch Gl. 2:
Dann ging´s nach Hochstadt-Marktzeuln. Als Erstes fuhr 203 314 mit Baumaschinen in Richtung Saalfeld durch.
Der zweite KLV-Zug, nämlich "LKW-Walter"-TEC 42144 nach Rostock, kam um 14.23 Uhr hinterher.
Leider schon wieder verwischt: 189 021 mit Mischer in Ri. Bamberg.
Namenloser ICE-T als ICE nach München.
Dann ging´s nach SEV-Fahrt von NLF nach NEC in die Bahnhofstraße in Ebersdorf:
Die Vegetationsentfernungen sind bereits beendet gewesen (wow, man hat ja mal freie Sicht
):
Das Gleis ist frei und wann wird es in Betrieb genommen?
Danach bin ich aber heim, der Regen wurde dann langsam zu blöd.
MfG
Armin
Antworten
ein kleiner Hinweis an den Fotografen: 100km/h fahrende Züge werden an der Front immer unscharf, wenn man nur mit 1/100sek arbeitet, dafür aber Blende 8 nimmt bei ISO200. Du kannst doch alles einstellen an Deinem Foto, wie die Exifdaten (Zeitautomatik) verraten. Probiere es doch mal mit einer konstanten Zeiteinstellung und variiere die Blende oder die ISO-Zahl. Da tust Du dich wesentlich einfacher und brauchst auch nicht ständig zwischen den Modi hin und her schalten.
und Frage zum Schluß: Woher weißt denn, das der Eaons-Zug nach Magdeburg ging und wie schwer der war?!
MfG
Erstmal dankeschön für eure positiven Rückmeldungen.
@Cargonaut: Danke für deinen Tipp, probier´ ich mal aus. Zu dem Eanos-Zug: Tobias W. sagte mir, dass die 139 222 heute für eine Leistung nach Magdeburg eingeplant war, aber dann verbeserte er sich und teilte mir mit, dass der Zug doch nach Bremen ging. Ich hatte aber keine Lust, das jetzt auszubessern und dachte, dass es sowieso keinem auffiele, womit ich natürlich wieder mal falsch lag. Und das Zuggewicht bei vielleicht maximal 10 Wagen ist doch bestimmt nicht so groß, dass man eine Schublok benötigt, oder? Ich meine, da fahren viel längere Züge ohne Halt Ri. US durch.
Achja, und was ich vergessen hab zu erzählen: An einigen Stationen sind solche digitalen Fahrgastinformationsanzeigen installiert worden (z.B. in Neuses und Kronach).
MfG
Armin
Zitat von Tobias_W
Ich möchte hiermit für die Falschinformationen hinsichtlich des Fahrziels von 139 222 um Entschuldigung bitten!
Macht ja nix
MfG
Armin
Zitat von Regnitztaler
Wie sahen denn die Fahrgastinformationsanzeigen aus?
Wie die bisherigen Zugzielanzeiger oder anders?
Nein, die sind "etwas" billiger
:
Vielleicht meint Tobi diese?
MfG
Armin
Zitat von Regnitztaler
Na toll, da muss man wohl die komplette Länge der Laufschrift abwarten und lesen, bis man weis was Sache ist.
Bei längeren Texten wirds bestimmt lustig. :-)
Dafür läuft die Schrift ziemlich schnell (zum Lesen lernen is des nix
)
MfG
Armin
Zitat von Taurus-Fan
Und das Zuggewicht bei vielleicht maximal 10 Wagen ist doch bestimmt nicht so groß, dass man eine Schublok benötigt, oder? Ich meine, da fahren viel längere Züge ohne Halt Ri. US durch.
Die Zuglänge hat mit dem Gewicht nur bedingt etwas zu tun. 20 leere COntainerwagen sind sicher leichter als 10 volle Eanos-Wagen, oder?
Außerdem geht man bei der Witterung (Nässe udn Laubfall) wohl lieber auf Nummer sicher, bevor ein Zug liegenbleibt.
Und gelten die 780t für alle BR oder vielleicht nur für die Drehstromer und die Altbauloks bzw die 139/140 haben eine andere Lastgrenze für eine Schublok?
Alles so Argumente, die man schnell mal außer Acht verliert
MFG
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