Tach,

das sind die Ziele der Lok 9 von KG aus.
Köwi = Königswinter und Trostlos für Troisdorf.
Der Gbf Troisdorf ist wirklich ein Geisterbahnhof. Wildwuchs an den Gleisen... usw...
Das der Gbf nicht geschlossen wird, ist ein Wunder.
Gestern habe ich mal im Dienst ein paar Bilder gemacht.

Im Bezirk 3 im Rbf Köln-Gremberg. Hier schläft die Lok noch. Im Hintergrund, rechts, sieht man das Ghetto von Gremberg.



Leider fährt der Trafowagen erst heute mit der Lok 9 nach Bad Honnef/Linz...



Wer hat schon die Möglichkeit während der Arbeit Flugzeuge zu fuzzen? Vom Rbf aus kann man auch gute Flugzeugbilder machen.



Im Bahnhof wurde kräftig rangiert.





Bei der Aufrüstung der Lok wurde mal ein Gruppenbild gemacht.



Es ist schon eine Kunst mit dem kurzen Vorbau voraus zu fahren. Da wird der Arm schonmal gerne verrenkt. Grünewelle bis zum Mond und zurück.



In Köwi angekommen. (Lz)



Dann wurden 3 Wagen abgezogen.





Lemmerz in Königswinter stellt Stahlfelgen und Alufelgen her.



Ausfahrt für den Ausgangszug.



Und schon wieder Halt erwarten. Da schleichen wir hinter dem RE 8. Da sieht man mal das Cargo schneller ist als der scheiß Personenverkehr.



Niederdollendorf.



Asig von Bonn-Oberkassel. Wahnsinn. Kein Fuzzer dort.





Esig Bonn-Beuel.





Asig.



Und die lange 70er La bei Menden. Grund ist Zustand nach Bauarbeiten.





Der Bahnhof Menden. Hier wurde rechts die ganzen Nebengleise entfernt.



Ab hier kommen wir wieder in den Ks-Signal Wahn.



Überquerung der Sieg.



Auf der Hütte.





Kaffee!!!









Nach ein paar Stunden Kaffee dann die Heimfahrt nach KG.







Auch kein Fuzzer an der Lieblingsfotostelle.





Wir nähern uns Krempelberg.





Am Südberg abstellen. Und Lok vefrachten und fettig für die Woche. Heute ist Ruhe.

Servus,

du hast für uns eine schöne Dokumentation deinier gestrigen Arbeit mitgebracht.

Ist die V200 noch da?

Tach,

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sowas wie LZB kennt ne 294 ja nicht

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Schade, dass man aus ner V90 keine Gegenzüge gescheit knipsen kann

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Ist die V200 noch da?

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Also da schliess ich mich doch gerne dem Rheydter an. Wenn ein Zug einen anderen aufhält, so ist das meist ein Güterzug, wo einen Personenzug aufhält. Und wenn Güter schon Vorrang vor Personen haben sollen, na dann gute Nacht. Trotzdem schöne Bilder.

Das ist aber so. Auf dauer ist der Güterverkehr schneller.

Wir sind bis Trostlos immer auf dem RE aufgelaufen. Siehe Bilder!

Zitat von Globetrotter

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Wir sind bis Trostlos immer auf dem RE aufgelaufen.

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Den schieben wir dann an!

Ich finde, das ist irgendwie ein Teufelskreis. Die Personenzüge bekommen Verspätung ( wegen was auch immer) oder fahren einfach zu langsam. Aber eine 294 aufzuhalten, da gehört schon etwas dazu. Eine S Bahn kann das natürlich. Aber sind die Bahnhöfe dort in einem so engen Abstand? Also wenn unsere RB nach Ebern Verspätung hat, ist immer ein Güterzug dran Schuld. Beispiel : Beide Züge (Desiro und ein Güterzug) stehen um 13.45 nebeneinander. Abfahrt der RB nach Ebern ist 13.46. Und wer darf fahren? Der Güterzug! Und sowas finde ich nicht richtig, denn ein Personenzug sollte nunmal Vorrang haben vor einem Güterzug. Und dass eben eine BR 294 (was für mich immer noch nur eine Rangierlok ist) nicht Vorrang vor einem RE bekommt, sollte doch wohl klar sein. Deswegen ist der Personenverkehr aber nicht "scheisse" und der Güterverkehr auch nicht schneller. Manchmal liegt es auch einfach nur am jeweiligen Lokführer...

Tach,

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Manchmal liegt es auch einfach nur am jeweiligen Lokführer...

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Und sowas finde ich nicht richtig, denn ein Personenzug sollte nunmal Vorrang haben vor einem Güterzug

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Wie ich das mit dem Lokführer meinte? Naja. Jeden Tag mitm Zug unterwegs erlebt man doch vieles als Fahrgast. Da wird einfach grundlos zu langsam gefahren, Türen werden zu spät und manchmal auch nicht freigegeben oder es dauert einfach alles zu lange oder geht langsam voran. Alles teilweise unnötig. Oder würdest du, wenn du Verspätung hast, mit einer BR 143 nur 100 km/h bei erlaubten 160 fahren? Das sind 20 km/h grundlos zu langsam. Man kann sich errechnen, wie sich so dann eine Verspätung aufmultipliziert. Und glaube mir : Bei uns schleichen die Lokführer echt oft grundlos einfach dahin. Da ist kein rotes Signal oder ein vorausfahrender Zug oder eine VMax-Begrenzung.

Markus, ich will dir nicht zu nahe treten.

Der Lokführer ist ein sehr komplizierter Beruf. Er muss 1000 Vorschriften und deren Neuerungen im Kopf haben.
Zudem muss er sein Triebfahrzeug in der jeder Situation beherrschen.

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Da ist kein rotes Signal oder ein vorausfahrender Zug oder eine VMax-Begrenzung.

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