Hallo!

Heute war ich mit Andi in Bochum zu Gast bei den Museumstagen 2009. Zu Gast sind dieses Jahr 41 1144-9 (IGE „Werrabahn Eisenach“ e.V.) und 78 468 (Eisenbahntradition e.V. Lengerich).

Die 41er kam den ganzen Tag über auf der Pendellinie Bochum Dahlhausen Museum - Bochum Dahlhausen S-Bahn - Essen Steele Ost S-Bahn - Wattenscheid-Höntrop (S) - Bochum Hbf (S-Bahn) zum Einsatz.


Das erste Mal begegneten wir der Lok in Essen-Horst, einem Haltepunkt der S3. Die Lok wurde 1939 von Schichau, Elbing gebaut und 1959 im RAW von Chemnitz (damals noch "Karl-Marx-Stadt") rekonstruiert.


Auf der Rückfahrt zog dann 212 007-9 den Zug. Die 2. Lok am Schluß (bzw. vorne) hatte den Vorteil, dass man nicht in Bochum-Dahlhausen, Essen-Steele Ost und Bochum Hbf umsetzen musste. Die 212 wurde 1962 von MaK als V100 2007 geliefert. Die Lok wurde 2001 von DB-Bw Hagen-Eckesey aus dem Dienst übernommen.


Die 41er lief am Zugschluss mit...der Zug bestand übrigens aus einem Abteilwagen, einer Donnerbüchse, einem Behelfspersonenwagen und einem 3-Achs-Umbauwagen-Päärchen...


Hier wurde die 41 dann nochmal in Bochum-Dahlhausen (S) am Bahnsteig abgelichtet, als wir auf den Schienenbus in's Museum warteten.


Nach der Ankunft am Museumsbahnsteig wurde notdürftig die Schienenbusgarnitur (796 796 (VT) + 998 159 (VB) + 996 784 (VS)) abgelichtet...


78 468 fuhr den ganzen lieben langen Tag für Führerstandsfahrten durch das Gelände. Das Erkennen bekannte Gesichter auf dem Führerstand (bzw. daraus guckend) ist möglich...das links zu sehende Stelwerk stand im übrigen bis 1982 in Köln-Mülheim...


Das hier ist Lok 3, eine E-Lok der Reichspost von 1913.


Hier seht ihr den Klv 12 mit der Nummer 12-4905, das Fahrzeug wurde 1960 in Rosenheim gebaut und ist betriebsfähig.


Lok 120 gehörte bis 1978 den Süddeutschen Kabelwerken in Mannheim. Die Dampfspeicherlok wurde 1910 in Berlin-Tegel von Borsig gebaut.


Die müsste die Petroleumlokomotive "Möhl" sein. Sie wurde 1912 in Köln-Deutz gebaut.


Auf dem Gelände verkehrt an Museumstagen auch eine kleine Feldbahn. Hier setzt die Lok gerade um.


332 306-0 war den ganzen Tag am Rangieren...Loks auf die Drehscheibe fahren und wieder runterholen...


Hier dieselt der Rottenkraftwagen (Bauart Klv 53) 53-0670 zur Drehscheibe.


Das "Doppelte Lottchen" wurde aus der nicht betriebsfähigen V36 231 und einer Gastlok gebildet.


Der Schienen-Straßen-Bus wurde auch angeworfen und rollte zur Drehscheibe.


Angetrieben wird er normal über die gummibereifte Hinterachse, die Drehgestelle dienen zur Führung auf dem Gleis.


Und hier das Heck...


Hier verlässt die Uerdinger Garnitur das Museum Richtung Hagen.


212 007-9 zog wenig später den Zug Richtung Dahlhausen hoch...


...wo natürlich wieder 41 1144-9 dran hing...


In einer der Wagenhallen steht 475 003-0 der S-Bahn Berlin hinterstellt.


Andi testete mal die Abteilwagensitze...


Daneben fand sich ES 85 15, der Steuerwagen zum dahinter stehenden ET 85 07...


Heute gibt es Frauenparkplätze...früher hatten sie sogar Abteile für sich...


80 030 ist leider nicht betriebsfähig, dafür trägt sie eine Fotolackierung.


ESA 815 672-1 ist genau wie...


ETA 515 556-9 leider nicht betriebsfähig. Die Fahrzeuge waren damals um Wanne-Eickel und Mönchengladbach anzutreffen.


66 002 ist das aktuelle "Pretigeobjekt" der Bochumer. Äußerlich sieht die elegante Lok schon ganz gut aus...


E94 080 steht nicht betriebsfähig abgestellt im Museum


Auf den Kurzpendel zum S-Bahnsteig kam ein Zug der Hespertalbahn zum Einsatz...vorne mit Lok D8...


...und hinten V9...


An der Drehscheibe waren 01 008, 55 3345, 97 502, 95 0028-1, 053 075-8 und 044 377-0 ausgestellt...leider allesamt nicht betriebsfähig...


"Charakterköpfe"

Für uns ging es dann einmal mit der 41 und 212 zum Bochumer Hbf und zurück und zum Schluß mit dem Schienenbus durch das malerische Ruhrtal nach Hagen und mit dem RE4 nach Hause...

Hallo!

Ihr habt Glück, 95 0028-1 ist die einzige Lok, die ich neben dem "Doppelten Lottchen" auf der Scheibe geknipst hab. Dafür ist der Himmel extrem ausgebrannt...







Die Lok wurde 1983 von einem Privatmann gestiftet und war damals schon nicht betriebsfähig. Das Problem ist, dass die Lok ja (wie jede andere fristenlos abgestellte Lok auch) erstmal eine HU bräuchte. Da die Lok ja ölgefeuert ist, ist das für das Eisenbahnmuseum nicht rentabel...wo kann man die Lok im Ruhrgebiet sinnvoll einsetzen?

Dafür wird im Moment 66 002 aufgearbeitet, die man im Ruhrpott sehr gut einsetzen kann. Wendezugfähig und in beide Richtungen 100 km/h schnell, auch auf Nebenbahnen einsetzbar (Achsdruck <16 t). Und: Sie ist ein Einzelstück...

Nanana...keine schlechte Stimmung aufkommen lassen. Die Hauptsache ist doch, dass die Lok (genau wie die anderen auch) der Nachwelt erhalten bleiben.

Öl ist erstmal teurer wie Kohle mit vergleichbaren Werten bezüglich Wirkungsgrad. Dazu kommt halt die Tatsache, dass man die Lok hier nirgendwo "artgerecht" einsetzen könnte. Sicherlich, zumindest eine äußerliche Aufarbeitung dürfte drin sein...