Heute habe ich im Bahnerforum was interessantes gelesen. Ich zittere mal hier:

In Antwort auf:

---

Wie ich heute erfahren habe,erhielt die Hamburger Hochbahn AG den Zuschlag für das Dieselnetz rund um Hof.
u.a.
Bamberg -Lichtenfels
Forchheim-Ebermannstadt
Münchberg - Helmbrechts
Bamberg - Ebern
Lichtenfels - Coburg - Bad Rodach
Lichtenfels - Bayreuth
Hof-Kirchenlaibach
Hof - Münchberg
Hof - Selb - Bad Steben

Wieder eimal zeigt sich, das nur mit Dumpingpreisen bei der BEG und dem Freistaat Bayern gepunktet werden kann.
Es ist traurig wie hier wieder eimal gut motivierten Eisenbahnern die Exestens
entzogen wird.

---

Klingt ja nicht schlecht

Naja jetzt hammer den Salat. Prima, aber wer hatte es denn nicht erwartet?

Liegt Hamburg nicht zu weit weg von Bayern?

Hamburg ja, BENEX leider nicht.

Naja, ich würde mal sagen die Lokführer werden für 1100€ im Monat übernommen; die Züge in 2 Jahren langsam mal bestellt; eine Werkstatt so in 4 Jahren langsam mal aufgebaut und die ersten weiteren Mitarbeiter so in 5 Jahren eingestellt. So wird wohl der Planungslose Ablauf der HH genauso wie in Regensburg aussehen. Schade, das nur mit dem Preis und nicht mit Leistung gepunktet werden kann. Beim E-Netz erwartet uns wohl derselbe Wahnsinn.

Aber warten wir erstmal ab, ob das ganze auch stimmt. Vielleicht hat die HH ja doch nur das "Dieselnetz Nordbayern" gewonnen und das "Dieselnetz Oberfranken" geht an einem ganz anderen.

Zitat von Martin

---

Aber warten wir erstmal ab, ob das ganze auch stimmt. Vielleicht hat die HH ja doch nur das "Dieselnetz Nordbayern" gewonnen und das "Dieselnetz Oberfranken" geht an einem ganz anderen.

---

Naja, Überraschung ist das jetzt nicht, aber gut zu wissen. Wollten die sich nicht eigentlich erst am 17.12.08 entscheiden, oder war BeNEX die Billigste und damit stand sie von vornherein irgendwie fest?

MfG
Armin

Andere Quellen besagen, dass DB Regio mit LINTs die Ausschreibung gewonnen hat! Gibt es da nichts offizielles

*ährg!*
Was denn nun???

MfG
Armin

Ich würde sagen, wir warten ab, bis etwas Offizielles auf dem Tisch liegt und erst dann sollten wir Stellung dazu nehmen können

Ja Gewinner können zurücktreten. Dann gehts in die Verlängerung.
Z.B. bei der S-Bahn Stuttgart-Ausschreibung hat sich ein Bewerber wegen "unkalkulierbarer Risiken" zurückgezogen.
Möglich ist das.....

Das war aber schon währen der Ausschreibung, da kann eh jeder zurückziehen.

Jetzt merke ich erstmal, das die HH tatsächlich 100 Sitzplätze in den RS1 packen will. Wie geht denn das, also mit dem RS1 bin ich noch skeptisch.

Was mich noch mehr verwundert. Wie stellt die HH sich das vor, in 3 Jahren eine Werkstatt, 100 Mitarbeiter an Tf wahrscheinlich (+Zub`s) und nebenbei das gaze nochmals in Regensburg aufzubauen. Für mich ist das völlig unmöglich, da kann mir einer sagen was er will. Das schafft kein Unternehmen aus dem Stand. Die HH wird vorallem mit dem großen Manko der Ausschreibung den Linien Forcheim-Ebermannstadt und Bamberg-Ebern, welche ja völlig abseits vom Schuss sind, große Probleme bekommen. Denn wohin mit einem defekten Zug in Ebermannstadt? Das wird ein Spaß, der Fahrgast ist wieder einmal der dumme.

Danke für deine zutreffenden Worte!

Hallo!

Zitat von Martin

---

Ich lege noch einen drauf und sage mal irgendwie nur indirekt passend: Das wars mit dem ICE-Halt für Coburg. Zumindest von der DB aus wird sich da nichts mehr tun denke ich mal.

---

Zitat von Martin

---

Das war aber schon währen der Ausschreibung, da kann eh jeder zurückziehen.
Jetzt merke ich erstmal, das die HH tatsächlich 100 Sitzplätze in den RS1 packen will. Wie geht denn das, also mit dem RS1 bin ich noch skeptisch.

---

>>>Das mit dem RS1 ist rein auf Infos der Frankenpost bezogen, heißt natürlich noch nix. Wäre aber eine Idee. An den Itino hab ich noch gar nicht gedacht. Die Frage ist eh, wie man das mit den neuen Fahrzeugen definiert bei der BEG, wird man wohl selber nicht wissen. Ich bezweifle eh das man das Fahrzeug bei der Ausschreibung bereits erwähnt, nicht umsonst haben DB, HH, BRB und Co. die Fahrzeuge der letzten Ausschreibungen erst Monate später bestellt. Wozu die Zeitverzögerung wenn man durch die Ausschreibung sich selber schon Fahrzeuge vorgeschrieben hätte?

>>>Das es die HH nicht wird ist relativ unwahrscheinlich; warum sollte sie es nicht werden. Die BEG hat entschieden, und ein Formfehler oder ähnliches halte ich mal für ausgeschlossen.

>>>Zum ICE-Halt: Den müsste man nicht einmal annulieren, noch steht ja nix fest. Am Ende entscheidet derzeit noch die DB, und auch wenn die Sparten getrennt sind; beleidigt kann man schnell sein; und Profit wird den ICE-Halt eh nicht herbeiführern, soviel werden eh nicht zusteigen.

Mit dem ICE-Halt Coburg sehe ich persönlich mittlerweile eh bessere Chancen sollte der Fernverkehr auch ausgeschrieben werden. Aber das ist wieder eine andere Story.

Zitat von Martin

---

Die Frage ist eh, wie man das mit den neuen Fahrzeugen definiert bei der BEG, wird man wohl selber nicht wissen.

---

Zitat von Martin

---

Das es die HH nicht wird ist relativ unwahrscheinlich; warum sollte sie es nicht werden. Die BEG hat entschieden, und ein Formfehler oder ähnliches halte ich mal für ausgeschlossen.

---

Zitat von Martin

---

Zum ICE-Halt: Den müsste man nicht einmal annulieren, noch steht ja nix fest. Am Ende entscheidet derzeit noch die DB, und auch wenn die Sparten getrennt sind; beleidigt kann man schnell sein; und Profit wird den ICE-Halt eh nicht herbeiführern, soviel werden eh nicht zusteigen

---

Zitat von Tobias_W

---

Ob aber Niederflurfahrzeige auf Strecken mit nicht behindertengerechten Bahnsteigen Sinn machen, ist die andere Frage. Und ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, das man nur aufgrund der Ausschreibung alle Stationen demnach ausrüstet.

---

Nochmal Nachtrag zu meinem Beitrag. Das mit den Fahrzeugen meinte ich eigentlich auf "neu" bezogen. Die Vorgaben an die Fahrzeuge wird die BEG sicherlich wissen; nur glaube ich das sich das "neu" wohl nur auf neuere Fahrzeuge als die vom bisherigen Betreiber eingesetzten bezieht. Womöglich kann man sogar Fahrzeuge von anderen Firmen abziehen. Oder man muss Neu bestellen, das wird es wohl sein, aber sicher wäre ich mir da nicht.

Naja aber was solls, jetzt müssen wir mit der HH leben, hoffentlich bleibts bei den "kleinen" Strecken bei denen meiner Meinung nach der ganze Aufwand sich für ein neues Unternehmen nie rechnet (da man ja externe nicht bezahlte Kosten noch dazurechnen muss wie z.B. eine Werkstatt). Mal schauen was das E-Netz macht, bzw. eigentlich gehts nur darum wer sich bewirbt. Ist die HH dabei, dürfte keine anderer zum Zug kommen.

Und ansonsten in 12 Jahren diskutieren wir hier wieder, dann geht die Runde wieder von vorne los.

In Antwort auf:

---

Wartung in Oberfranken?


Die Benex GmbH hat noch nicht entschieden, wo die neuen Regio-Shuttles ab 2011 gewartet werden. Wie HHA-Sprecher Christoph Kreienbaum gegenüber der Frankenpost sagte, werde sie die Fahrzeuge keinesfalls von Dritten warten lassen. Offen sei, ob die Züge in der Oberpfalz gewartet werden, wo man ein Werk für das gewonnene Regensburger E-Netz bauen werde, oder ob in Oberfranken dafür ein eigenes Werk entstehen werde.

---

Das Problem bei den Ausschreibungen ist ja das das Thema Wartung nicht von der BEG finanziert wird und somit auch nicht Bestandteil der Ausschreibung ist. Deswegen haben die Unternehmen ja die Möglichkeit das erstmal links liegen zu lassen.

Andererseits hätte mit einer in der Ausschreibung enthaltenen Wartung keiner eine Chance gegen die DB.

So die Vergabe ist abgeschlossen und ofiziell, leider keine Reklamation seitens der DB. Die Drohung mit den RS1 macht die HaHa war. Nun denn, hoffen wir das beste.

http://www.frankenpost.de/nachrichten/re.../art2389,917069