So schön die 140er auch sein wollen, aber K und kein E in der Bremsanschrift... Stell ich mir schwer vor, punktgenau am Signal zum halten zu kommen, wenn man nur mit der Lok allein fährt.

Gruß

Das ist alles kein Problem. Früher haben es die Tf geschafft mit komplett einlösigen Zuggarnituren punktgenau zum Stehen zu kommen ;-)

MfG

@Sebastian: Wofür gibt es eine Zusatzbremse!!!???

Seid wann darf man bei Zugfahrten die Zusatzbremse benutzen?

Lz, also Lok solo unterwegs, bremst man mit der Zusatzbremse. Die ist mehrlösig. Oder entlüftest du die Haupluftleitung über das Führerbremsventil wenn du Lz fährst?
Im Zugverband wird natürlich über das Fbv gebremst, also Lok und Wagen gemeinsam.

Uwe

Bloß nicht!!! Nämlich mit der Zusatzbremse hast du kein Gleitschutz. Zack biste über den Wichspinn.

Zitat von 219 006

---

Lz, also Lok solo unterwegs, bremst man mit der Zusatzbremse. Die ist mehrlösig. Oder entlüftest du die Haupluftleitung über das Führerbremsventil wenn du Lz fährst?
Im Zugverband wird natürlich über das Fbv gebremst, also Lok und Wagen gemeinsam.

Uwe

---

Wie ich das mache, ist uninteressant , aber laut Vorschrift ist auch bei Lz-ZUG-Fahrten das Fbrv zu benutzen. Das habe ich 1995 zumindest so gelernt und uns haben sie mit dem Lederriemen vom Fenster auf die Finger gehauen, wenn wir bei Zugfahrten die Zusatzbremse angerührt haben! Das hängt auch damit zusammen, daß bei anderen BR mit Bremsstellung R über das Zusatzbremsventil gar keine Hohe Abbremsung vorhanden ist (mal abgesehen von der BR232, wo auch an der Zusatzbremse die hohe Abbremsung anliegt). Deswegen wird auch bei Lz-ZUG-Fahrten immer das Fbrv zu verwenden. Wie man es in der Praxis macht, steht auch einen anderen Blatt.

MfG

.

Zitat von Cargonaut

---

Das hängt auch damit zusammen, daß bei anderen BR mit Bremsstellung R über das Zusatzbremsventil gar keine Hohe Abbremsung vorhanden ist (mal abgesehen von der BR232, wo auch an der Zusatzbremse die hohe Abbremsung anliegt). Deswegen wird auch bei Lz-ZUG-Fahrten immer das Fbrv zu verwenden. Wie man es in der Praxis macht, steht auch einen anderen Blatt.

---

Ich glaube nicht, dass eine klotzgebremste Lok ohne E-Bremse als Lz in Bremsstellung R fährt. Außerdem besitzt die BR 140 nur G und P.

Das ist schon richtig, aber die Vorschrift bezieht sich nicht nur auf derlei Loks, sondern ist ja schließlich allgemein gültig

Schöne Bilder sind da mit dabei. Gerne mehr davon.

Gruß Mirko

.

Hallo,

warum so weit weg vonner Iesebahn. Haste Angst'?

Hallo,
die ersten Beiden und das Vorletzte gefallen mir am Besten. Da ist wenigstens die Landschaft im Vordergrund und nicht der Zug, der einen aufm ersten Blick erschlägt, wie das bei den meisten Bildern der Fall ist.

Gruß

Volle Zustimmung, Sebastian ;)

Hallo, ich finde alle Bilder ok. Bei den Bildern von Haßfurt (letzten drei) würde ich mal ne kleine Leiter mitnehmen oder schauen, daß der Fotostandpunkt ein klein wenig höher möglich ist. Dann wirkt das noch besser.

MfG

.

.

Was oxidiert denn da vor dem Dosto rum!?

... ne 143!
Schön, dass eine paar 143 die Verschrottungsorgie in Nünberg bzw. Bender überlebt haben, sonst müßte ein Esel den Zug ziehen.
Da ist sicherlich kurzfristig die 146 ausgefallen. Bei geplanten Durchsichten hätte man wohl eine 111 bereitgestellt.

Uwe

Da hat man zumindest stark gemerkt, dass der Tf schon lange keine 143 mehr gefahren ist, weil die Druckluftergänzungsbremse jedesmal mit voller Wucht kam und der den Zug an jeden Bahnsteig in Richtung Nürnberg hinbetoniert hat .

Gruß

Der Zug kam abends 18.47 Uhr sogar mit 143 bis Sonneberg. Ich dachte, die tauschen die Lok nachmittags in NN. Ankunft USO mit +3 min.
Eventuell hat der Tf auch kurz vorm Stillstand die Zusatzbremse voll angelegt, damit die Fährgäste schneller zur Tür kommen...

Uwe

Nene, warum sollte er auch . Als ich in dem Zug war, bin ich nach Nürnberg gefahren, also Steuerwagen voraus und lt. Manometer im Einstiegsbereich hatte er definitiv ausgelöst und trotzdem kam ein Ruck...
Aber das ist ja weiter nicht schlimm, da reagiert sowieso jede Lok anders und wenn du dich auf die Luft verlässt, dann lässt sie dich meist im Stich

Gruß

Nicht weiter schlimm? Es lag wohl eher an der ungewohnten Zugkonfiguration.

.