...gibt es jetzt die volle Zusammenfassung seit Ostern.


24.04.2010


Horst-Sevenum (NL), IRM-Triebwagen 8745 als IC 1941 nach Venlo


Schmidtheim, V100 mit Holz Richtung Euskirchen


Schmidtheim, 44 2546-8 mit 212 309-9 als DPN 208 nach Linz (Rhein)


25.04.2010


Breyell, E189 090 mit DGS 40113 (Rotterdam Waalhaven -> Melzo)


Breyell, 186 182-2 mit DGS 48520 (Köln Eifeltor -> Amsterdam Westhaven)


02.05.2010


Mönchengladbach, 41 360 und 01 1075 mit DPE 92166 nach Venlo


09.05.2010


Rheydt-Odenkirchen, 186 148-4 von Captrain als DGS 41739 nach Ludwigshafen


Rheydt-Odenkirchen, 189 157-1 + 189 159-7 + 189 102-7 + 189 103-5 + 189 107-6 + 189 104-3 + 189 109-2 + 189 105-0 + 189 112-6 + 189 110-0 als DbZ 93984 von Rheydt nach München-Allach


29.05.2010


Kelsterbach, 420 318-8 und 420 360-0 als S9 nach Hanau


Mainzer Südbrücke, 420 331-1 und 420 293-3 als S8 nach Wiesbaden


04.06.2010


Erpel, 186 150-9 von Captrain mit einem KV-Zug Richtung Niederlande


Köln-Deutz, 120 159-9 mit EN 421 nach Wien


05.06.2010


Hammer Rheinbrücke, 422 070-3 und 422 023-2 als S8 nach Mönchengladbach


Hammer Rheinbrücke, 111 016 mit einem RE 4 nach Aachen


Hammer Rheinbrücke, 221 135-7 und 360 608-4 nach Neuss


12.06.2010


Köln Hbf, 143 949-6 als S6 nach Essen


Düsseldorf-Oberbilk, 120 159-9 mit IC 2246 nach München


Düsseldorf-Oberbilk, 120 136-7 mit IC 1806 nach Hamburg-Altona


16.06.2010


Herrath, 110 494-2 mit RE 11598 nach Aachen


17.06.2010


Düsseldorf Hbf, 628 669-3 als S1 nach Solingen


Düsseldorf-Benrath, 182 008-3 mit IC 2022 nach Hamburg


19.06.2010


Bad Münstereifel, 644 063-9 erreicht als RB 11740 die Reste der Bahnhofseinfahrt


20.06.2010


Eystrup, 320 001-1 von Wiebe in Ruhestellung


Bruchhausen-Vilsen, T3 alias 303 001-1 der MWB verlässt den Bahnhof


Vilser Holz, Lok "Plettenberg" mit einem Personenzug nach Asendorf


21.06.2010


Heyerhoeve (NL), 189 035-9 und 189 031-8 mit CSQ 48722 (Dillingen (Saar) Hochofen -> Rotterdam Maasvlakte)


24.06.2010


Gubberath, 186 102 von Lokomotion mit einem Ewals-Zug (leider nur eine Sonderlesitung)


25.06.2010


Leverkusen-Mitte, 103 235-8 mit IC 1806 nach Hamburg


27.06.2010


Hamburg-Unterelbe, 233 264-1 mit leeren Autotransportwagen Richtung Harburg


Hamburg-Unterelbe, 246 008-7 mit ME 39418 nach Hamburg Hbf


Radbruch, 151 094-0 und 151 118-7 mit einem Erzleerzug nach Hamburg-Waltershof


Radbruch, 146 535-0 "Rizzi" als ME 80951 nach Uelzen


Radbruch, ES 64 F4-107 mit vielen bunten Kisten Richtung Maschen


Radbruch, 1016 030-4 mit IC 2082 "Königssee" nach Hamburg-Altona

Hoffe, die Auswahl gefällt...

Danke...

Warum auch immer ich einen für mich schönen Tag übersprungen hab...hier wird er nachgereicht:


23.06.2010


Düsseldorf-Hamm, RE 11592 nach Aachen Hbf, 110 497-5


Düsseldorf Völklinger Straße, RE 11594 nach Aachen Hbf, 110 494-2


Hammer Rheinbrücke, RE 11596 nach Aachen Hbf, 110 415-7


Düsseldorf-Oberbilk, IC 2022 nach Hamburg-Altona, 182 006-7

So, noch ein bisschen was der letzten Wochen:

30.06.2010

Gubberath, 143 919-9 mit RB 12526 nach Mönchengladbach


Gubberath, 189 042-5 und 189 041-7 mit CSQ 48714 nach Rotterdam Maasvlakte

03.07.2010

Antwerpen Hafenzufahrt, ECR 186 163-2 Richtung Hafen


Antwerpen Hafenzufahrt (Blick auf Neubaustrecke), 1650 mit M4-Pendel nach Noorderkempen in der Systemwechselstelle (B-Netz 3 kV DC, NBS 25 kV AC)


Antwerpen Hafenzufahrt, 2610 mit 2342 und einem Stahl-Ganzzug in den Hafen


Antwerpen Hafenzufahrt, 2814 alias E 186 206 mit gemischter Fracht in den Hafen


Antwerpen Hafenzufahrt, 2369 mit 2325 fahren Frachgut des kombinierten Verkehrs aus dem Hafen raus


Antwerpen Hafenzufahrt, 2612 und 2635 fahren nach einem Signalhalt mit ihrem schweren Zug an. Zur Schonung der Oberleitung wird bei bestimmten Oberstromwerten der zweite Stromabnehmer automatisch zugeschaltet (bei 3 kV Gleichstrom braucht man ungleich höhere Ströme, als beispielsweise bei unseren 15 kV Wechselstrom)


Antwerpen Hafenzufahrt, Captrain 6601 auf dem Weg in den Hafen


Antwerpen Hafenzufahrt, 2010 mit einem Knickkessel-Ganzzug in den Hafen


Antwerpen Hafenzufahrt, 2814 (E 186 206) und 2804 (E 186 196) mit einem gemischten Güterzug aus dem Hafen


Antwerpen Hafenzufahrt, Eine unbekannt gebliebene DLC-Class mit bunten Kästen auf dem Weg in die große weite Welt

15.07.2010

Breyell, 185 544-4 ("Porschekiller") mit WLB-Containerzug Richtung Niederlande


Breyell, ES 64 F4-997 mit einem ERS-Containerzug


Breyell, ICE International nach Amsterdam, Tz "Limburg an der Lahn" war unterwegs...und der Zug hat nen Vogel...naja, mehrere...egal...


Horst-Sevenum, 189 024-3 mit Containern


Horst-Sevenum, IC nach Eindhoven mit 2 "Koplopern". Leider der einzige werktägliche Umlauf auf der Strecke

18.07.2010

Zwischen Neuss Hbf und Büttgen, 111 149-1 mit RE 10430 nach Aachen Hbf


Zwischen Neuss Hbf und Büttgen, 143 357-2 mit S5/S8 nach Mönchengladbach Hbf


Zwischen Neuss Hbf und Büttgen, ET 7.11 als ERB 92356 nach Kaldenkirchen


Zwischen Neuss Hbf und Büttgen, 422 078-6 und ein weiterer 422 als S8 nach Mönchengladbach Hbf


Zwischen Neuss Hbf und Büttgen, 120 148-2 mit IC 1919 und 30 Minuten Verspätung nach Köln Hbf (ursprünglich sollte eine verkehrsrote 120 am Zug sein, die allerdings noch in vor'm Start kaputt ging...Glück gehabt, als Ersatz gab's ein Lätzchen)

23.07.2010

Rheydt Hbf, 110 415-7 als RE 11596 nach Aachen Hbf


Rheydt Hbf, 91 80 6194 580-7 D-RAILU als 194 178-0 auf dem Weg nach Mönchengladbach


Rheydt Hbf, Portrait der E94

24.07.2010

Zwischen Mönchengladbach Hbf und Rheydt Hbf, 189 043-3 und 189 035-9 mit CHL 48713 nach Dillingen


Rheydt Hbf, MAN NL 280 vom Reise- und Verkehrsbetrieb Strosser aus Elsdorf für den SEV nach Dalheim


Das "Buslaufschild"

25.07.2010

Venlo, ET 6.02 als RE 13 nach Hamm...die Eurobahn-4-Teiler dürfen endlich rüber


Nebenan standen gefühlte 40 "Velios" von Veolia abgestellt, sowohl GTW 2/6 als auch GTW2/8



Ich hoffe, die Bilder finden Gefallen...

Danke sehr. Ja, das Wetter kann man sich ja leider nicht aussuchen...

Die GTWs in Venlo werden im Berufsverkehr alle gebraucht. Nach der "Privatisierung" der Strecke ist auch da das Fahrgastaufkommen immens gestiegen, sodass sogar vorhanden GTW 2/6 zu GTW 2/8 umgebaut wurden...