Hallo!

Heute war ich ja zwecks Fahrzeitenfrage am Bahnhof, habe mich klar auch umgeschaut. Es gibt neues!

Zunächst mal (so seit paar Wochen schon) eine neue Schadstelle, es sind zwei Schienenzwingen angebracht:



Ich erinnere mich jetzt an 6 Stellen hier in Eggolsheim, wo das in den letzten zwei Jahren auch so war, ein Provisorium wohl, nach spätestens ein paar Monaten wird an diesen Stellen dann beherzt zur Sache gegegangen, die Schiene durchtrennt und mit einer Verschrauubung verlascht. Weiß von Euch jemand, was da für ein Schaden vorliegt, ist der Stahl irgendwie schadhaft?
Klar, hier an der Strecke häufen sich solche Fälle, es wird ja schon ewig nichts mehr grundlegend gerichtet, Instandhaltung auf dem Minimum. Verständlich, kommt ja bald alles auf den Schrott. Aber mühsam (und nicht gerade billig) dürfte das doch sein, es gibt ja auch ständig Schlammstellen, also wo das Gleis nicht mehr fest im Schotter liegt, da wird dann auch nachgebessert. Fünf Stellen nur im Bahnhof kenne ich, auf dem Bild oben sieht man auch neuen Schotter, der gehört ins davor liegende Gegegngleis, wo gerade so eine Nachverstopfung durchgeführt wurde.

Im kommendem Jahr wird die Strecke ja in den Sommerferien gesperrt, eigentlicher Grund ist der Umbau der Bahnsteige für die S-Bahn, aber es wird wohl auch "nebenher" so viel wie irgend möglich gleich mit erledigt für den Großumbau in ferner Zukunft. Hier in Eggolsheim bietet es sich ja förmlich an, während der 6 Wochen die Unterführung am Bahnhof als Ersatz für den BÜ zu bauen, das dürfte ja allemal einfacher und billiger sein als unter Betrieb eine Unterführung zu graben. Hängt hier aber wohl an der Gemeinde, die irgendwelchen anderen Plänen mit unserem "Bahnhofstunnel" nachhängt.
Auf jeden Fall soll aber mindestens eines der vorhandenen Streckengleise nach/von Forchheim in dieser Zeit erneuert werden, wie auch immer, hier richtet man sich jedenfalls so langsam auf die zeitlich lange Baustelle ein - unsere Weichen werden reaktiviert! Ja wirkli, Gleiswechsel in Eggolsheim wird vorbereitet!



Seit Heute lagern diese "Austauschteile" neben Weiche 5 von zweien in Eggolsheim, eine Weichenzunge und ein Gleisstück für den Weichenbogen. Wird man wohl demnächst reinschrauben, warum sollte man dass tun, wenn die Weichen wie in den vergangenen 15 bis 20 Jahren nicht mehr benutzt wurden?
Ich denke, da wird für die Sommerbaustelle ein Gleiswechsel ein- oder eben hergerichtet um Baustoffe oder Maschinen vor Ort bringen zu können.
Schon vor einigen Monaten wurden hier ja auch neue Hektormetertafeln angebracht, zwei Stück, beide in Höhe der Einfahrsignale am Gegengleis, obwohl es hier ja keinen Gleiswechselbetrieb gibt, im Normalfall. Dient wohl dazu, das die Lokführer auf ihrem Buchfahrplan vermerkt bekommen, das in Höhe km xx das Hauptsignal am rechts daneben liegendem Streckengleis gültig ist.


Hm, da wird es ja ganz schön abgehen dann im Sommer. Ich bin gespannt.
Nun ja, und bis es soweit ist und die S-Bahn fahren kann, ist das noch Alltag:



Gruß, Willi

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nach spätestens ein paar Monaten wird an diesen Stellen dann beherzt zur Sache gegegangen, die Schiene durchtrennt und mit einer Verschrauubung verlascht. Weiß von Euch jemand, was da für ein Schaden vorliegt, ist der Stahl irgendwie schadhaft?

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[...]es gibt ja auch ständig Schlammstellen, also wo das Gleis nicht mehr fest im Schotter liegt, da wird dann auch nachgebessert.

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[...]wo gerade so eine Nachverstopfung durchgeführt wurde.

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Seit Heute lagern diese "Austauschteile" neben Weiche 5 von zweien in Eggolsheim, eine Weichenzunge und ein Gleisstück für den Weichenbogen. Wird man wohl demnächst reinschrauben, warum sollte man dass tun, wenn die Weichen wie in den vergangenen 15 bis 20 Jahren nicht mehr benutzt wurden?

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Hallo, Tobi!
Danke für Deine weiteren Erläuterungen, da halte ich dann doch gern weiter Ausschau!
Gruß, Willi